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GWM accelera la propria espansione in Europa con un piano che combina produzione locale, sviluppo tecnologico e ampliamento della gamma. In occasione del GWM Tech Day di Milano del 27 ottobre 2026, il costruttore cinese ha annunciato l'avvio della produzione europea della GWM ORA 5, previsto in Bulgaria nel primo trimestre 2027, e confermato l'arrivo di almeno dieci nuovi modelli e derivati nei prossimi due anni. Al centro della strategia c'è anche la GWM H7, SUV sviluppata e calibrata sulle strade europee, disponibile in Italia con motorizzazioni benzina, ibride e plug-in. Il prezzo di lancio parte da 29.990 euro, con permuta o rottamazione e messa su strada esclusa, per la versione full hybrid a trazione anteriore.
La principale novità riguarda il passaggio dall'esportazione alla produzione locale in Europa. Grazie all'accordo con Bulgarian Automotive Industry (BAI), GWM produrrà la ORA 5 in Bulgaria, con l'obiettivo di raggiungere una capacità produttiva pianificata di 50.000 unità l'anno. L'avvio delle attività è previsto per il primo trimestre 2027 e rappresenta un passaggio importante per la presenza industriale del marchio nel continente.
La produzione europea rientra in un progetto più ampio, che punta nel tempo alla creazione di poli industriali integrati per veicoli e componenti. Parallelamente, GWM intende rafforzare la rete commerciale: dopo la presenza diretta in Italia, Spagna e Paesi Bassi, il gruppo si prepara a entrare anche in Francia e in altri mercati europei.
La GWM H7 è uno dei modelli con cui il costruttore vuole dimostrare concretamente il proprio approccio al mercato europeo. Lunga 4,68 metri, la SUV è stata messa a punto attraverso prove su percorsi molto diversi, dalle autostrade tedesche ai tornanti dello Stelvio, fino alle strade alpine del Grossglockner in Austria. Il lavoro di sviluppo ha interessato telaio, sterzo, sospensioni, frenata e sistemi di controllo della stabilità, con l'obiettivo di adattare il comportamento dinamico alle condizioni di guida del continente.
Per la H7, GWM dichiara un programma di validazione che comprende 22 vetture di prova, 8.000 km nel deserto, test sulla neve a -40 °C e prove di raffreddamento a 50 °C. A questi si aggiungono verifiche anticorrosione fino a 720 ore di esposizione alla nebbia salina. In Europa, il Centro di ricerca e sviluppo di Monaco di Baviera, attivo dal 2021, contribuisce alle decisioni progettuali fin dalle prime fasi. Per H7 e ORA 5 i team europei hanno percorso complessivamente oltre 100.000 km di test su strada, affiancati da migliaia di ore di ricerca con i clienti.
La strategia tecnica di GWM si basa anche sulla piattaforma GuiYuan, che il costruttore definisce la prima architettura automobilistica nativa per l'intelligenza artificiale e compatibile con diverse tipologie di propulsione. La piattaforma integra componenti hardware standardizzati e funzioni software coordinate dall'architettura elettronica centralizzata Coffee EEA 4.0. Il progetto è concepito per supportare motorizzazioni ibride, plug-in, elettriche, termiche e a idrogeno. Sulla H7, le tecnologie Hi2 e Hi4 rispondono a necessità differenti. La Hybrid Hi2, con trazione anteriore, abbina un motore 1.5 turbo a un sistema ibrido con cambio DHT a due rapporti. La potenza dichiarata è di 182 kW (247 CV), mentre il consumo nel ciclo WLTP è pari a 6,5 l/100 km.
La Hi4, invece, introduce la trazione integrale ibrida, con un motore termico e due unità elettriche, una anteriore e una posteriore, senza albero di trasmissione tra i due assi. Il sistema può distribuire la coppia tra avantreno e retrotreno in modo continuo, mentre il controllo intelligente iTVC ricalcola la spinta sulle singole ruote 100 volte al secondo. Sulla H7 Plug-in Hi4, GWM dichiara 435 CV, 670 Nm di coppia e uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. L'autonomia in modalità elettrica raggiunge 129 km, con un consumo dichiarato di 2,2 l/100 km nel ciclo WLTP.
In Italia, la GWM H7 è disponibile da ottobre 2026 con quattro configurazioni: 2.0 turbo benzina a trazione integrale, Hybrid Hi2, Plug-in Hi2 e Plug-in Hi4. Il prezzo promozionale di partenza è di 29.990 euro, con permuta o rottamazione, per la versione full hybrid Hi2 a trazione anteriore; la messa su strada è esclusa. Una proposta con cui GWM punta a farsi spazio nel competitivo segmento dei SUV, facendo leva su elettrificazione, dotazioni tecnologiche e varietà di motorizzazioni.
Il piano industriale e commerciale prevede inoltre almeno dieci nuovi modelli e derivati nei prossimi due anni. La famiglia ORA 5 sarà ampliata con nuove carrozzerie, tra cui SUV, due volumi e station wagon. Accanto a H7, il marchio porterà avanti proposte come il pick-up P500, il fuoristrada Tank 300 e la monovolume WEY G9, con l'obiettivo di coprire esigenze che spaziano dal lavoro al tempo libero e al trasporto familiare. Il messaggio del Tech Day è chiaro: per crescere in Europa, GWM punta a non limitarsi a esportare automobili, ma a sviluppare prodotti, tecnologie e capacità produttive sempre più vicini alle richieste dei clienti locali.
