DS 4, PRO e CONTRO | La pagella e i numeri della prova strumentale [Video]

Pagellone

Voto 0-10

Consumo

7,5

Accelerazione

4,5

Ripresa

7,5

Frenata

5,5

Dinamica di guida

7

Sterzo

7

Cambio

6,5

Comodità (sosp+insonoriz.)

8

Visibilità/agilità/Park

7

Spazio

6

Bagagliaio

6,5

Qualità

8

Tecnologia

5

Assistenza alla guida

7,5

Costo/noleggio

6,5

Consumo 7,5

Il caro vecchio diesel continua a dimostrarsi una conferma quando si tratta di contenere i consumi. Non a caso, la DS 4 BlueHDi, è riuscita a consumare meno di tutte le concorrenti che abbiamo provato fino ad oggi. Insomma se dovete fare tanti tanti km il diesel rimane ancora l’alternativa vincente. E più conveniente rispetto al plug-in

Accelerazione 4,5

Il tempo rilevato, in media, è distante di oltre 1 secondo e mezzo rispetto al dichiarato. E, in generale, siamo lontani dalla soglia spartiacque dei 10 secondi. Insomma, lo scatto da fermo non è proprio il punto forte di questa francese, almeno nella variante diesel

Ripresa 7,5

Il classico turbo diesel tira fuori i denti però quando occorre riprendere velocità. In 9 secondi si passa da 80 a 120 km/h, un valore sicuramente buono, che dimostra l’efficacia dei 300 Nm di coppia

Frenata 5,5

Per un completo arresto servono, in media, poco più di 40 m. In generale il valore è positivo ma molte competitor sono riuscite a fare meglio. In più l’impianto ha sofferto un certo affaticamento, con i valori che sono andati ad allungarsi tentativo dopo tentativo. Un comportamento molto simile a quello che avevamo già riscontrato sulla 308

Dinamica di guida 7

La piattaforma EMP-2 si conferma un’ottima base per un’auto a trazione anteriore. La reattività è molto buona e il comportamento infonde sempre molta fiducia, anche quando si alza il ritmo

Sterzo 7

Un comando curato, dal giusto carico, che non sfocia mai nella sportività ma trasmette sempre un feeling adeguato, con doti di precisione, rapidità e velocità più che discrete

Cambio 6,5

Un convertitore di coppia per applicazioni trasversali che privilegia il comfort alla reattività. Quando si guida in maniera turistica garantisce innesti dolci e al giusto regime. Ma non è particolarmente pronto e rapido nella guida dinamica

Comodità 8

È senza dubbio il punto di forza di questa DS. I valori di insonorizzazione sono migliori rispetto alla competitor e la capacità di smorzamento del comparto sospensivo è molto buona, nonostante la presenza di un semplice ponte torcente al posteriore

Visibilità/agilità/Park 7

La visibilità posteriore non è eccezionale, ma vengono in soccorso occhi elettronici che restituiscono immagini con una buona risoluzione

Spazio 6

Non è uno dei punti di forza di questa francese. I cm a disposizione sono nella media del segmento, ma l’abitacolo non è arioso per via delle superfici vetrate limitate, almeno lateralmente, e di un tunnel molto importante nella zona anteriore

Bagagliaio 6,5

I litri rilevati sono sufficienti, ma non siamo davanti a valori di riferimento per la categoria. Sfruttabilità e finiture migliorabili

Qualità 8

Lo stile a tratti può risultare un po’ pesante. Ma gli assemblaggi interni e i materiali sono ottimi, così come le finiture. Migliorabili, invece, gli assemblaggi esterni

Tecnologia 5

La strumentazione è piccola e fin troppo semplice e non offre grandi possibilità di personalizzazione. Il sistema multimediale è al passo coi tempi, ma un po’ cervellotico e non sempre rapido nel rispondere ai comandi

Assistenza alla guida 7,5

I sistemi di assistenza alla guida rendono disponibile un livello II pieno, con cruise control adattivo e mantenimento della traiettoria. Gli interventi sono piuttosto dolci e naturali, anche se in alcuni frangenti potrebbero essere ancora più raffinati

Costo/noleggio 6,5

I prezzi, in termini assoluti, non sono molto accessibili. Ma diventano super interessanti se vengono paragonati a quelli delle concorrenti dirette, a parità di motorizzazioni e allestimenti