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L’eco della pole position conquistata a Monza è ancora vivo, ma il Circus non concede pause. Alla vigilia dell'inedito Gran Premio di Madrid, Pierre Gasly si presenta con gli occhi di chi ha assaporato qualcosa di speciale e la consapevolezza di una svolta tecnica ormai tangibile. Il pilota francese torna sui fatti del Tempio della Velocità con un misto di stupore e fame di rivalsa.
“Tornare davanti a tutti a Monza è stato un momento incredibile. Inaspettato, il che credo porti sempre emozioni extra ed effetti sorpresa unici. È stato un momento bellissimo da vivere, che mi dà ancora più motivazione per cercare di ripeterlo in futuro. Ho fatto un paio di giri simili nella mia carriera che non sono stati premiati con la prima posizione, ma sapendo per la prima volta durante il Q3 di avere una reale opportunità, l'adrenalina è stata speciale. È stato incredibilmente divertente”.
Il passaggio dal buio dei mesi scorsi alla luce della prima fila racconta i progressi di una squadra che ha saputo pazientare e ricostruire, trovando risposte concrete a partire dagli ultimi aggiornamenti. “Negli ultimi tre anni Monza era stata una sofferenza. L'anno scorso guardavo la luce in fondo al tunnel pensando al 2026, senza mai immaginare di poter partire primo dodici mesi dopo. È davvero positivo. Anche guardando la gara, finire a pochi secondi dai primi dimostra che il divario si è ridotto drasticamente. Non stiamo più inseguendo un secondo al giro, ma un paio di decimi, e sappiamo esattamente su cosa lavorare. I miglioramenti di Zandvoort mi hanno dato più bilanciamento e fiducia per guidare come voglio, e Monza è stata un altro passo avanti”.
Ora l'attenzione si sposta sulle strade della capitale spagnola, un tracciato misterioso, insidioso e pronto a punire ogni minima disattenzione. Tra staccate cieche, curve a 90 o 180 gradi, banking e saliscendi, le insidie al simulatore hanno già messo in guardia il francese. “Punterei i miei soldi sulla bandiera rossa, questo è sicuro. Al simulatore è stato molto divertente ed entusiasmante, ho preso confidenza con ogni singolo muro e so cosa fare e cosa evitare. Ma sarà difficilissimo: molta evoluzione della pista, staccate angolate non perfettamente dritte, tratti serpentini e continui saliscendi. Come a Monaco, se fai un piccolo errore ci sono conseguenze immediate. Bisogna essere molto umili nell'approccio. Al simulatore puoi sfiorare un muro, premere reset e ripartire; qui sarà diverso”.
Le caratteristiche del circuito madrileno rappresentano un banco di prova globale per il pacchetto, costretto a trovare un bilanciamento ideale tra i curvoni veloci e la risposta sui cordoli. “Ha letteralmente ogni tipo di curva: ad alta velocità a 290 km/h, staccate lente, passaggi sui cordoli, chicane. Serve un pacchetto completo. Sappiamo che la nostra vettura soffre un po' sui cordoli, si tratterà di capire cosa guadagni in una sezione rispetto a ciò che concedi. Forse Baku o Las Vegas si adatteranno meglio al nostro pacchetto rispetto a Madrid, ma non voglio leggere troppo nelle simulazioni: farò il mio lavoro e vedremo dove ci piazziamo”.
