"Ad armi pari sono competitivo. Antonelli? Bello che diventi campione qui": Alonso infiamma il GP del Messico

Nel paddock dell'Autodromo Hermanos Rodríguez, lo spagnolo apre la giornata presenziando all'evento con Pepperstone, global trading partner di Aston Martin che ha annunciato il rinnovo del contratto e la nomina ufficiale del pilota asturiano come brand ambassador. Un'occasione per mostrare anche il nuovo casco speciale: "Ha i miei colori, il blu e il giallo, ma è anche molto messicano. I tifosi lo adorano e domani, sotto la luce del sole in pista, sarà ancora più bello". Il casco resta un elemento centrale per Fernando: "Rappresenta chi sei, è ciò che i tifosi vedono sulla macchina ed è parte del tuo carattere. Tutto il merchandising, le bandiere dei fan, ruota attorno a questi colori. Lavoro al design insieme al mio team e a quello del mio telaio da go-kart per mantenere un'unica identità visiva".

Quando lo sguardo si sposta sulla lotta iridata e sulle prestazioni di Antonelli, Alonso esprime parole di grandissima stima: "È difficile per me seguire da vicino la battaglia per il titolo perché purtroppo siamo un po' lontani da quel gruppo. Ma quando vedo i risultati della domenica, sembra che guidi sempre quasi alla perfezione. Non commette mai errori e non disputa mai brutte gare. Questa costanza e questo spirito vincente sono stati la cosa migliore della sua stagione, insieme a un'esecuzione impeccabile weekend dopo weekend. Sarà campione questo fine settimana, ed è un posto incredibile in cui diventarlo per poi festeggiare la domenica sera".

Interrogato sulle insidie del tracciato messicano, il due volte campione del mondo chiarisce quanto sia complicato guidare a questa altitudine: "È un circuito molto difficile, persino per i piloti più esperti. La macchina si comporta diversamente a causa della riduzione di carico aerodinamico per l'altitudine. Per quanto mi riguarda, c'è la curva che entra nello stadio, la 12: dopo sette anni che vengo qui, ancora non riesco a interpretarla alla perfezione. È un punto in cui è facilissimo sbagliare la staccata e l'inserimento".

Fernando torna poi con decisione sui temi caldi legati agli standard di guida e alle stoccate riservate ai piloti del retrovia dopo il GP di Austin e il contatto con Albon: "Non ho specificato un numero preciso di piloti, ma penso che tutti sappiamo di chi parliamo e chi si sia sentito colpito da quel commento. E questo dice tutto. Continuo a pensarla allo stesso modo: è stato un errore non necessario e trovo ancora difficile capire che tipo di opportunità vedesse Alex in quel momento. Ma non si tratta solo di Austin, purtroppo è una costante per tutta la stagione in quella parte di gara".

Lo spagnolo spezza poi una lancia sulla difficoltà di gestione a fondo griglia, pur mantenendo ferma la critica: "Quando sei dietro le macchine sono più difficili da guidare, hanno meno grip e non ti 'accolgono' in modo confortevole, quindi gli errori arrivano più facilmente. Tuttavia, i contatti al primo giro e le ruote anteriori che volano non sono necessari, specialmente se stai lottando per il nulla a fondo schieramento. I commissari? Non è il loro lavoro intervenire, a meno che non ci sia qualcosa di veramente pericoloso. Dipende solo dalle ambizioni di quei piloti: se vogliono restare a lungo in Formula 1 e avere un'opportunità in un grande team, o se sono contenti di continuare a fare incidenti".

Nonostante le passate difficoltà di affidabilità vissute in Messico, l'asturiano guarda a domenica con moderato ottimismo: "Il Messico è sempre stato difficile per noi, ma quest'anno arriviamo con un pizzico di ottimismo in più. Austin è stata una gara molto competitiva e il layout di questo tracciato potrebbe adattarsi bene alla nostra vettura. Sulla power unit stiamo andando nella direzione giusta grazie agli insegnamenti tratti dagli scorsi eventi, specialmente a Singapore. I punti restano un obiettivo difficile, ma potrebbe essere finalmente una buona domenica".

La motivazione, infine, rimane intatta nonostante le sfide: "Nello sport si perde più di quanto si vince, fa parte del viaggio. Io sono una persona estremamente competitiva e sento di poter fare molto meglio di quanto dicano i risultati attuali. Quando ho armi pari, che si tratti di rally, endurance, kart o Formula 1, mi sento sempre competitivo. Ogni mattina mi sveglio sapendo di fare ciò che amo: non è un lavoro, è un privilegio".