F1: Haas, meglio un Hulkenberg oggi che un Mick Schumacher domani

In pochi avrebbero pensato di porsi un interrogativo del genere mentre Hulkenberg demoliva la concorrenza nelle categorie minori in un’epoca in cui era lui il talento considerato come il futuro del motorsport tedesco. Come spesso accade, però, in F1 Hulkenberg non è riuscito a lasciare lo stesso solco tracciato nelle serie propedeutiche, arrivando solo a un passo dal podio, senza mai coglierlo nel corso del suo lungo percorso in F1. Schumacher, invece, si è dimostrato un diesel nelle categorie minori, ma nella massima serie è difficile avere il tempo per crescere lentamente, anche a fronte di un cognome così pesante, capace di evocare suggestioni irresistibili.

La Haas, al momento, è una scuderia che può contare su una base solida, non solo dal punto di vista finanziario, grazie all’arrivo del title sponsor MoneyGram, ma anche dal lato tecnico, in virtù delle partnership con Ferrari e Dallara che hanno consentito al team di “attecchire” in una F1 in cui i nuovi team rischiano di appassire come piante curate da chi ha il pollice nero. Ma l’obiettivo è quello di perfezionare un salto di qualità, per piazzarsi con continuità a centro classifica. E per centrarlo, la scuderia di Kannapolis ha bisogno esattamente del tipo di piloti che ha scelto.

Se la priorità è crescere come scuderia, servono piloti esperti, in grado di dare un feedback preciso non solo sulle novità portate in pista, ma anche sulla direzione futura degli sviluppi. Questo senza incappare nei classici errori di gioventù che, comprensibilmente, vengono commessi da tutti i piloti giovani, anche i più talentuosi. L’esperimento condotto nel 2021 per ragioni finanziarie, con i due rookie Nikita Mazepin e Mick Schumacher, non ha funzionato. E la Haas, complice il divorzio dal russo, ha scelto il navigato Magnussen.

I team con prospettive modeste – come quelle della Haas negli ultimi anni – attraggono giovani dal portafoglio considerevole o talenti delle varie Academy, destinati a cambiare casacca dopo l’inevitabile apprendistato. Una scuderia ancorata saldamente nelle posizioni nobili di centro classifica – ad esempio la McLaren – può permettersi di investire su un giovane, nella speranza di blindarlo a lungo termine assicurando una crescita dello stesso team. La Haas, oggi, non è nelle condizioni di farlo.

Tanto vale, dunque, dare priorità alla crescita del team. Perché se dovesse davvero verificarsi, sarebbero gli stessi giovani ad essere attratti dal progetto. Ora, però, serve solidità. E per questo oggi è meglio avvalersi dei servigi di un pilota come Hulkenberg, anziché puntare su un giovane come Mick Schumacher, ancora troppo acerbo per garantire la costanza necessaria alla Haas in questo momento, oltre a non aver mostrato picchi di talento assoluto per cui valga la pena portare pazienza. Con buona pace di chi preferirebbe lasciare spazio ai giovani, in questo caso l’esperienza conta di più.