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Non si vince un Gran Premio sul bagnato dal 2012, dall'acuto di Sepang con Fernando Alonso. Sono passati quattordici lunghi anni e, a Maranello, la pioggia continua a rappresentare un vero e proprio tabù tecnico e strategico. Ma a far rumore, nell'analisi del dopo Brasile con le nostre Diletta Colombo e Mara Giangregorio, non sono solo i limiti cronici emersi ad Interlagos, quanto le parole pronunciate da Frederic Vasseur in un'intervista esclusiva rilasciata ad Automoto.it.
Un'ammissione pesante, che mette in luce le difficoltà attuali e le scelte compiute in vista del futuro: la Ferrari sapeva da anni che avrebbe registrato un ritardo strutturale nel primo anno di questo regolamento tecnico, soprattutto sul fronte della power unit. Un gap difficilissimo da colmare rispetto alla concorrenza, complice anche il rigido sistema di omologazione e la complessa gestione delle risorse al banco.
Ad Interlagos, la Rossa ha pagato a caro prezzo i noti problemi di messa in temperatura degli pneumatici e un bilanciamento termico imperfetto tra asse anteriore e posteriore. Le modifiche radicali fatte sulle monoposto di Lewis Hamilton e Charles Leclerc – costrette a scontare penalità per il cambio del motore endotermico – non hanno sortito gli effetti sperati. Se Hamilton ha sorpreso con una partenza bruciante, la scuderia ha dovuto fare i conti con il surriscaldamento delle intermedie, vanificando quanto di buono fatto a inizio gara.
Nel frattempo, nel box cresce la tensione legata alle dinamiche di squadra. La gestione dei doppi pit stop, i team radio al cardiopalma e il confronto ravvicinato tra i due piloti evidenziano una situazione delicata. Da un lato c'è Charles Leclerc, legato a doppio filo all'anima di Maranello e in cerca di riscatto; dall'altro un Lewis Hamilton forte del suo status e della capacità di incidere profondamente sulle scelte tecniche del team. Un equilibrio complesso da gestire per il muretto, mentre là davanti la Mercedes festeggia il titolo costruttori con Kimi Antonelli e una McLaren sempre più solida si candida al ruolo di lepre per il 2027 insieme alla Red Bull con Max Verstappen e Isack Hadjar.
Il tempo delle scuse e dei rimpianti, però, è agli sgoccioli. Tra due settimane la carovana della Formula 1 farà tappa a Las Vegas: un tracciato cittadino, nel deserto, con temperature notturne bassissime e un lunghissimo rettilineo. Sulla carta, una delle piste più ostiche e problematiche per la Ferrari in questa stagione. A Maranello serve una svolta immediata per chiudere l'anno a testa alta e preparare le basi di una riscossa che non può più attendere.
