"Ci vediamo in tribunale": Tesla minaccia una testata cinese, scontro totale sul Full Self-Driving hackerato

I legali di Elon Musk intimano la rimozione dei video in cui il media D1EV testa la versione V14 della guida autonoma, sbloccata illegalmente per aggirare i blocchi regionali. L'ultimatum prevede strascichi penali, ma il CEO del portale rifiuta di piegarsi.

11 novembre 2026

Canale 510

Si profila una dura battaglia legale in Cina tra Tesla e D1EV, nota piattaforma mediatica asiatica specializzata in veicoli a nuova energia. Al centro della bufera c'è una recente "Intelligent Driving Competition" organizzata a Changsha, durante la quale i giornalisti della testata hanno messo alla prova una Model Y equipaggiata con la versione V14.2.2 del Full Self-Driving (FSD). Il problema? Il software è stato attivato in modo del tutto non ufficiale.

La mossa non è affatto piaciuta al quartier generale del marchio americano, che ha immediatamente inviato una diffida formale a D1EV e, secondo i legali di Tesla, la vettura è stata sottoposta a un vero e proprio attacco informatico per bypassare le restrizioni regionali imposte dalla Casa, abilitando funzioni di guida autonoma non ancora approvate dalle autorità cinesi. La diffusione pubblica di questi test violerebbe inoltre le rigide normative locali sulla sicurezza informatica e sull'autenticità dei collaudi.

Le richieste di Tesla sono perentorie: stop immediato ai test non autorizzati, rimozione totale di video e articoli da ogni piattaforma social e consegna entro 48 ore dei numeri di telaio (VIN) dei veicoli coinvolti per procedere al ripristino delle impostazioni di fabbrica. In caso di mancata collaborazione, la Casa ha minacciato di ricorrere a denunce penali per accesso abusivo ai sistemi informatici.

La sfida del CEO: "Non cancelliamo nulla"

Di fronte alla minaccia, il CEO di D1EV, Pang Yicheng, non ha fatto passi indietro. Attraverso un video sui social, ha respinto le accuse pubblicando un lapidario "Ci vediamo in tribunale" e annunciando che nessun contenuto verrà rimosso.

Pang ha difeso l'operato della sua redazione basandosi su tre punti: il dovere di cronaca (fornire recensioni autentiche ai clienti cinesi ansiosi di scoprire l'FSD V14), la volontà di spronare le autorità di regolamentazione ad accelerare l'iter di approvazione ufficiale del software, e la forte domanda del pubblico, curioso di vedere come l'intelligenza artificiale di Musk se la cava nel caotico traffico asiatico.

Lo scontro porta alla luce un fenomeno sempre più diffuso: il "mercato grigio" del software Tesla. Attualmente, la versione V14 del FSD non ha ancora ricevuto il via libera commerciale in Cina. Molti proprietari hanno già sborsato 64.000 yuan (circa 9.600 dollari) in fase di acquisto per il pacchetto completo, trovandosi però tra le mani un sistema castrato rispetto a quello nordamericano.

Per aggirare il blocco, si è sviluppato un mercato sotterraneo dove, con meno di 140 dollari, è possibile acquistare dispositivi hardware o software di terze parti per sbloccare le funzioni proibite. Una prassi che Tesla sta cercando di stroncare a livello globale per evidenti rischi di sicurezza stradale: basti pensare che in Corea del Sud, di recente, oltre 80 proprietari sono finiti sotto inchiesta per aver hackerato l'Autopilot, rischiando multe fino a 14.900 dollari o addirittura due anni di carcere.