Renault Twingo

10 modelli
Prezzo: da 11.550 € a 17.400 €
Renault

Twingo

Prezzo: da 11.550 a 17.400 €
  • Posti
    • 4
  • Lunghezza
    • Da 360 cm
    • A 361 cm
  • Larghezza
    • 165 cm
  • Altezza
    • Da 154 cm
    • A 155 cm
  • Bagagliaio
    • Da 174 dm3
    • A 980 dm3

Perchè comprarla

È tutta nuova e anche originale, la city car francese che sposa concetti “Smart”. Per distinguersi tra le piccole con un livello tendenzialmente premium. In 3,60 metri si hanno tanta personalità e stile declinabile a piacimento per colori e finiture, sia fuori sia dentro l’abitacolo. Guidare questa minuta auto con motore e trazione posteriori vuol dire oggi andare in sicurezza e anche abbastanza “dinamici” nelle reazioni di guida, grazie a tecnica ed elettronica moderne. I posti sono solo quattro, ma meno angusti di quanto si potrebbe erroneamente immaginare vedendola da fuori, il baule invece è seriamente limitato. Includere tutte le qualità e le prestazioni possibili, che in relazione al segmento ci sono, si paga.

Informazioni generali

Marca Renault
Modello Twingo
Segmento Due volumi
Inizio produzione 1993
Fine produzione -
Prezzo da 11.550 € a 17.400 €
Peso da 989 Kg a 1.074 Kg
Lunghezza da 360 cm a 361 cm
Larghezza 165 cm
Altezza da 154 cm a 155 cm
N.Posti 4
Bagagliaio da 174 dm3 a 980 dm3

Allestimenti (10)

Gpl
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
TCe 90 CV GPL Generation TCe 90 CV GPL Generation 12.450 € TCe 90 CV GPL Generation Manuale TCe 90 CV GPL Generation 66 KW TCe 90 CV GPL Generation 898 cc TCe 90 CV GPL Generation 7,0 lt/100 km TCe 90 CV GPL Generation TCe 90 CV GPL Generation
Benzina
PREZZO euro
CAMBIO
POTENZA
KW(Cv)
CILINDRATA cm3
CONSUMO litri/100 km
misto
 
SCe 65 CV Duel SCe 65 CV Duel 11.550 € SCe 65 CV Duel Manuale SCe 65 CV Duel 48 KW SCe 65 CV Duel 999 cc SCe 65 CV Duel 5,0 lt/100 km SCe 65 CV Duel SCe 65 CV Duel
SCe 65 CV Duel2 SCe 65 CV Duel2 13.050 € SCe 65 CV Duel2 Manuale SCe 65 CV Duel2 48 KW SCe 65 CV Duel2 999 cc SCe 65 CV Duel2 5,0 lt/100 km SCe 65 CV Duel2 SCe 65 CV Duel2
SCe 65 CV Intens SCe 65 CV Intens 14.300 € SCe 65 CV Intens Manuale SCe 65 CV Intens 48 KW SCe 65 CV Intens 999 cc SCe 65 CV Intens 5,0 lt/100 km SCe 65 CV Intens SCe 65 CV Intens
SCe 65 CV Signature SCe 65 CV Signature 14.900 € SCe 65 CV Signature Manuale SCe 65 CV Signature 48 KW SCe 65 CV Signature 999 cc SCe 65 CV Signature 5,0 lt/100 km SCe 65 CV Signature SCe 65 CV Signature
TCe 95 CV Duel2 TCe 95 CV Duel2 13.800 € TCe 95 CV Duel2 Manuale TCe 95 CV Duel2 68 KW TCe 95 CV Duel2 898 cc TCe 95 CV Duel2 6,0 lt/100 km TCe 95 CV Duel2 TCe 95 CV Duel2
TCe 95 CV EDC Duel2 TCe 95 CV EDC Duel2 15.550 € TCe 95 CV EDC Duel2 Sequenziale TCe 95 CV EDC Duel2 68 KW TCe 95 CV EDC Duel2 898 cc TCe 95 CV EDC Duel2 6,6 lt/100 km TCe 95 CV EDC Duel2 TCe 95 CV EDC Duel2
TCe 95 CV EDC Intens TCe 95 CV EDC Intens 16.800 € TCe 95 CV EDC Intens Sequenziale TCe 95 CV EDC Intens 68 KW TCe 95 CV EDC Intens 898 cc TCe 95 CV EDC Intens 6,6 lt/100 km TCe 95 CV EDC Intens TCe 95 CV EDC Intens
TCe 95 CV EDC Signature TCe 95 CV EDC Signature 17.400 € TCe 95 CV EDC Signature Sequenziale TCe 95 CV EDC Signature 68 KW TCe 95 CV EDC Signature 898 cc TCe 95 CV EDC Signature 6,6 lt/100 km TCe 95 CV EDC Signature TCe 95 CV EDC Signature
TCe 95 CV Intens TCe 95 CV Intens 15.050 € TCe 95 CV Intens Manuale TCe 95 CV Intens 68 KW TCe 95 CV Intens 898 cc TCe 95 CV Intens 6,0 lt/100 km TCe 95 CV Intens TCe 95 CV Intens

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Twingo - I nostri consigli

  • La versione che consigliamo

    Tre allestimenti per una motorizzazione benzina tricilindrica che può essere aspirata oppure turbo, eventualmente con delle Special Editions a variare un po’ il tema estetico. Con il livello base non si ha molto a livello dotazioni, solo con quello top arrivano le prestazioni del brillante motore TCe insieme a tutti gli accessori, tra cui interessanti sono: il sistema di connessione R&Go e per chi apprezzi, anche la capote in tela.
  • Il valore dell'usato

    La prima Twingo è oggi un piccolo mito per alcune generazioni cresciute automobilisticamente con quest’utilitaria semplice e affidabile. Valori bassissimi, ma facilità di gestione tecnica per chiunque, almeno fino al restyling, quando l’elettronica si è allineata a quella Clio contemporanea facendo sì che per i rari guasti di elementi quali EPS, BSI o ecu motore, si dipenda in parte dalla rete ufficiale della Casa. La seconda e meno popolare generazione Twingo ha spiccato meno pur se di buona affidabilità e prestazioni: un’onesta utilitaria, senza infamia né lode tanto per valore residuo quanto per gestione delle manutenzioni. Si è diffusa anche con motori adatti al risparmio su lunga percorrenza, con gasolio e GPL. L’ultima arrivata è ancora troppo giovane per avere una storia, certamente ben valutata anche sul per ora limitato fronte dell’usato.
  • Storia del modello e edizioni speciali

    Il nome Twingo compare nelle comunicazioni pubbliche Renault nel 1992, per non lasciare poi mai più anche il listino del costruttore francese, forte di tre generazioni tutte di ampia diffusione. L’origine del nome si deve alla combinazione dei termini Twist, Swing e Tango, ovvero d’ispirazione musicale e “ballerina”, con l’obiettivo di replicare in parte il ruolo che fu in passato della R4. La prima generazione si distingue per l’estrema semplicità tecnica abbinata a uno stile molto originale. Piccola tre porte, con motori solamente quattro cilindri aspirati benzina e dotazioni minime, pur se sostanzialmente spartana e priva di innovazioni, popola le città piacendo parecchio ai giovani, oltre che al pubblico femminile. 1998, 2000 e 2004 sono gli anni dei restyling attuati, senza mai variare troppo l’impronta originaria, quella di una piccola monovolume. È per il 2008 che la Twingo I cede il posto alla Twingo II, figlia di un concetto lievemente diverso e più vicino allo stereotipo dell’utilitaria classica. Vettura meno personale e meno originale, la Twingo II usa molte parti in comune con Clio II, arricchendosi di contenuti e dotazioni un tempo mancanti sulla piccola Renault. Anche i motori incrementano per varietà, con alcune edizioni spinte e il debutto del diesel 1500cc. Dopo il restyling del 2011 è con il 2014 che arriva una vera rivoluzione per il mondo Twingo, con la terza generazione molto diversa tecnicamente: cinque porte, motore e trazione posteriori, dieci centimetri più corta. Questa Twingo è prodotta in Slovenia, condividendo molto di se con la Smart Forfour, pur se le motorizzazioni sono di forte influsso francese, con dei piccoli tre cilindri benzina anche sovracompressi. Sono a inizio 2015 quasi tre milioni e mezzo le Twingo complessivamente prodotte. Twingo Renault Sport 133 è la serie limitata di Twingo II con il motore più potente, come da cavalleria indicata nel nome. Proprio la generazione meno personale di Twingo, ha visto varie serie dedicate a look o sportività: Miss Sixty, Gordini e appunto RS (Renault Sport). A livello di competizioni la Twingo R.S. R2 è stata declinata per il rally nell’omonima classe FIA, nella sua seconda versione (motore 1.6 che arriva a 190 CV). Sempre per le competizioni rally, la Casa ha anche allestito una serie R1 dedicata ai Trofei per i giovani.
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