A Spa-Francorchamps la versione definitiva della Porsche 911 GT3 R per il 2023 [VIDEO]

Ha già vinto praticamente tutto quello che c'era da vincere nelle gare di GT3 fin dal 2019, poi la 24 Ore del Nürburgring, di Daytona, la 12 Ore di Sebring e nel 2024 potrà correre anche alla 24 Ore di Le Mans. Per il nuovo modello la base è la 911-992 con un motore boxer da 4,2 litri che, a detta del Project Manager Sebastian Golz, "è stato rinnovato per poter durare di più in gara, permettere ai nostri piloti professionisti e gentleman driver non tanto di avere più potenza, ma di farla durare per molte ore allo stesso livello. Questo richiede affidabilità". Il regime di utilizzo è stato allargato e si è lavorato molto anche sull'aerodinamica più stabile e sull'alleggerimento del treno posteriore, per limitare la sollecitazione delle gomme. 

La cilindrata è di 4.194 cc con 565 CV di potenza ad aspirazione naturale. Il motore gira alto e potente, la sua posizione naturalmente è sempre "fuoribordo" ma è stata modificata l'inclinazione in avanti (aumentata di 5,5°) per lasciare spazio ad un diffusore posteriore più grande ed efficiente. Riposizionati anche l'alternatore e il compressore per bilanciare perfettamente la vettura da gara. Il cambio è un sei marce sequenziale è derivato dalla 911 GT3 Cup e si comanda con i paddle al volante. Nuovi fari led con tecnologia "collimator" che illuminano porzioni più grandi della pista nelle ore notturne, riposizionamento dei sedili più vicini al baricentro e un leggero allungamento del passo completano la vettura.