Auto elettriche usate: nel Regno Unito nasce il centro che ripara le batterie

Il problema del valore residuo delle elettriche

L'iniziativa nasce in risposta a uno dei principali problemi che stanno affrontando le auto elettriche usate: il rapido calo del loro valore residuo.

Negli ultimi anni il mercato britannico ha visto arrivare un numero crescente di vetture provenienti dai contratti di leasing aziendali stipulati tra il 2020 e il 2022, quando gli incentivi fiscali avevano spinto molte imprese a scegliere modelli a batteria.

Secondo i dati della Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), soltanto nel primo trimestre dell'anno sono state vendute quasi 87.000 auto elettriche usate, pari al 4,3% dell'intero mercato dell'usato britannico. Un numero destinato ad aumentare nei prossimi mesi con la scadenza di migliaia di contratti di noleggio.

Leasing in difficoltà

L'elevata offerta, unita agli sconti ancora molto aggressivi sulle auto nuove e ai pochi incentivi dedicati all'usato, ha provocato un forte calo delle quotazioni delle elettriche di seconda mano.

Le società di leasing parlano ormai apertamente di un "cliff-edge", un crollo improvviso dei valori residui che si traduce in perdite economiche consistenti quando i veicoli vengono rivenduti al termine dei contratti.

Per compensare questi risultati negativi, il settore teme di dover aumentare i canoni mensili dei nuovi contratti di leasing, con effetti che ricadrebbero sia sulle flotte aziendali sia sui clienti privati.

Più trasparenza sulla salute della batteria

Per aumentare la fiducia degli acquirenti, BCA aveva già introdotto nel 2024 un sistema di certificazione dello stato di salute delle batterie sviluppato insieme alla società specializzata Aviloo.

Ogni veicolo riceve un punteggio sullo stato della batteria espresso in centesimi, accompagnato da una classificazione da A a E e da un report completo che viene consegnato all'acquirente.

Secondo BCA, oltre 22.000 auto elettriche vendute all'asta con questo certificato hanno registrato un prezzo medio superiore dell'1,4% rispetto alle valutazioni di mercato e una riduzione di quasi tre giorni nei tempi di vendita.

Dalla sostituzione alla riparazione

Con il nuovo centro tecnico il passo successivo consiste nel riparare le batterie invece di sostituirle integralmente.

Secondo Paul Bromley, amministratore delegato di BCA Fleet Solutions, spesso il problema riguarda soltanto alcuni componenti del sistema ad alta tensione e non l'intero pacco batterie. Intervenire in modo mirato permette quindi di ridurre sensibilmente i costi, accelerare il ritorno sul mercato delle vetture e favorire anche un'economia più circolare grazie al riutilizzo dei componenti ancora perfettamente funzionanti.

Una sfida che riguarda tutta l'Europa

Quanto sta accadendo nel Regno Unito rappresenta un tema che presto interesserà anche molti altri mercati europei. Nei prossimi anni arriveranno infatti sul mercato migliaia di auto elettriche provenienti dai primi grandi cicli di leasing, e il loro valore residuo sarà determinante per la sostenibilità economica dell'intera filiera.

La diffidenza verso lo stato di salute della batteria rimane ancora uno dei principali ostacoli all'acquisto di un'elettrica usata. Per questo iniziative come certificazioni indipendenti e centri specializzati nelle riparazioni potrebbero diventare strumenti fondamentali per dare maggiore fiducia agli acquirenti e stabilizzare il mercato. Perché, al di là dell'autonomia o delle prestazioni, sarà proprio il valore dell'usato a determinare quanto l'auto elettrica potrà essere competitiva anche dal punto di vista economico rispetto alle alimentazioni tradizionali.