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La Dacia Sandero si prepara a cambiare pelle. Il 2028 sarà un anno particolarmente importante per la compatta rumena, destinata a debuttare con una nuova generazione che promette novità sostanziali soprattutto sul fronte della tecnologia e delle motorizzazioni. Per la prima volta nella storia del modello, di una versione completamente elettrica, affiancata alle tradizionali varianti a benzina e ibride. La nuova Sandero dovrebbe essere presentata nella primavera del 2028, con l'avvio della produzione in Marocco previsto per aprile e l'arrivo nelle concessionarie durante l'estate.
La quarta generazione della Dacia Sandero dovrebbe conservare proporzioni e dimensioni molto simili a quelle dell'attuale modello. La lunghezza resterà infatti intorno ai 4,10 metri, mentre la base tecnica continuerà a essere la piattaforma RGMP Small, precedentemente conosciuta come CMF-B e già utilizzata da Renault Clio. Anche alcuni elementi strutturali, come tetto, montanti anteriori, porte e superfici vetrate, dovrebbero essere mantenuti. Una scelta che permetterà alla casa automobilistica di contenere i costi di sviluppo e produzione, preservando uno dei principali punti di forza del marchio: il rapporto tra prezzo e contenuti.
La carrozzeria sarà completamente rivista, con un frontale che dovrebbe riprendere alcuni elementi stilistici della nuova Dacia Striker. Anche l'abitacolo sarà protagonista di una trasformazione importante: la plancia avrà un'impostazione inedita, con superfici lavorate, dettagli geometrici e un aspetto più moderno. Dacia dovrebbe però continuare a puntare sulla praticità, conservando numerosi comandi fisici. Confermata, secondo le anticipazioni, anche una capacità del bagagliaio di circa 410 litri, valore particolarmente interessante per il segmento.
La novità più significativa sarà rappresentata dalla Dacia Sandero Electric, destinata a diventare la seconda automobile completamente elettrica del marchio dopo la Spring. Per realizzarla, gli ingegneri hanno lavorato sull'architettura RGMP Small, adattandola per accogliere sia i tradizionali sistemi di propulsione sia un motore elettrico con batteria collocata sotto il pianale. Una soluzione tecnica non priva di compromessi, ma fondamentale per contenere gli investimenti e offrire diverse alimentazioni all'interno della stessa famiglia di modelli. La variante elettrica dovrebbe utilizzare un motore Shanghai e-Drive da 107 CV, di provenienza cinese, abbinato a una batteria LFP da 44 kWh.
Si tratta di componenti condivisi con la versione d'accesso della Renault 5. L'autonomia inizialmente prevista era di circa 242 miglia, ma le informazioni più recenti parlano di oltre 249 miglia, equivalenti a circa 401 km. Un risultato che renderebbe la piccola elettrica rumena interessante anche per gli spostamenti extraurbani. Per migliorare l'efficienza, Dacia avrebbe inoltre lavorato sulla riduzione del peso, con un alleggerimento stimato in circa 100 kg rispetto alla configurazione di riferimento. Sul fronte economico, il prezzo di partenza è di circa 18.500 sterline nel Regno Unito. Una cifra indicativa, non ancora ufficiale, che collocherebbe la Sandero elettrica in diretta concorrenza con modelli come Citroën ë-C3 e Fiat Grande Panda.
La nuova Sandero non sarà soltanto elettrica. Dacia intende mantenere una proposta multi-energy, con motorizzazioni pensate per rispondere alle diverse esigenze degli automobilisti europei. Per l'accesso alla gamma è previsto un nuovo motore benzina 1.2 TCe tre cilindri da 99 CV, destinato a sostituire l'attuale unità 1.0 TCe di pari potenza. Ci sarà spazio anche per una nuova versione full hybrid da 114 CV, basata su un propulsore 1.2 turbo a tre cilindri e destinata a offrire un'alternativa più efficiente senza obbligare il cliente a scegliere la mobilità completamente elettrica.
Anche la Dacia Sandero Stepway continuerà a far parte della famiglia. Inizialmente il costruttore aveva valutato la possibilità di trasformarla in un modello SUV autonomo, ma il progetto Stepway 2.0 è stato successivamente cancellato per contenere gli investimenti. La soluzione scelta sarà quindi una nuova variante della berlina rialzata, caratterizzata da maggiore altezza da terra, protezioni in plastica nera e barre sul tetto. La sfida per Dacia sarà riuscire a rendere la Sandero più moderna e tecnologica senza perdere la sua identità. Perché, anche con l'arrivo dell'elettrico, il vero obiettivo rimane quello di proporre un'automobile concreta, versatile e soprattutto accessibile.
