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Un altro anno di tempo per le auto diesel Euro 5 che circolano nelle regioni della Pianura Padana. La Camera dei Deputati ha approvato il decreto che rinvia al 1° ottobre 2027 l'introduzione delle limitazioni strutturali alla circolazione dei veicoli appartenenti a questa categoria ambientale. Una decisione attesa da molti automobilisti, soprattutto nelle aree del Nord Italia maggiormente interessate dai provvedimenti antinquinamento. Il testo, approvato dall'Aula di Montecitorio il 10 novembre, ha ottenuto 130 voti favorevoli e 83 contrari, con cinque astensioni.
Il provvedimento prevede lo slittamento di dodici mesi del termine entro il quale le Regioni interessate devono inserire nei rispettivi Piani per la qualità dell'aria specifiche limitazioni strutturali alla circolazione delle automobili e dei veicoli commerciali diesel Euro 5. Le amministrazioni coinvolte sono Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna, ovvero i quattro territori del bacino padano.
La precedente scadenza era fissata al 1° ottobre 2026, dopo un primo rinvio rispetto alla data originaria del 1° ottobre 2025. Con il nuovo decreto, il termine viene quindi spostato al 1° ottobre 2027. Le restrizioni previste dalla normativa riguardano sia le autovetture sia i veicoli commerciali delle categorie N1, N2 e N3. L'obiettivo è concedere alle amministrazioni regionali più tempo per individuare soluzioni capaci di conciliare la riduzione delle emissioni inquinanti con le esigenze di mobilità di cittadini e imprese.
Uno degli aspetti più importanti del provvedimento riguarda la possibilità, per le Regioni, di ricorrere a misure compensative in alternativa ai blocchi strutturali. Queste soluzioni dovranno garantire risultati equivalenti nella riduzione degli inquinanti atmosferici ed essere coerenti con gli obblighi previsti dalla normativa europea. Rimane inoltre la facoltà delle amministrazioni regionali di introdurre anticipatamente limitazioni alla circolazione, attraverso l'aggiornamento dei rispettivi Piani per la qualità dell'aria.
Il rinvio, dunque, non equivale a una liberalizzazione generalizzata dei diesel Euro 5: lascia alle Regioni margini di intervento nella definizione delle politiche ambientali. In Emilia-Romagna, per esempio, sono già state individuate misure alternative che comprendono interventi sul riscaldamento domestico e maggiori restrizioni sull'utilizzo degli impianti a biomassa nelle situazioni di emergenza ambientale.
Per gli automobilisti è importante distinguere tra il rinvio nazionale delle limitazioni strutturali e i provvedimenti già adottati a livello locale. Il decreto non elimina infatti le restrizioni attualmente in vigore per le categorie diesel più inquinanti, fino a Euro 4, né modifica automaticamente le regole specifiche previste dalle singole amministrazioni. A Milano, per esempio, restano da considerare le limitazioni di Area B e Area C, che seguono una disciplina distinta rispetto al provvedimento nazionale.
In Lombardia, la Giunta regionale ha recepito il differimento con la delibera del 28 settembre 2026, fissando al 1° ottobre 2027 il rinvio delle limitazioni strutturali per i diesel Euro 5. Per chi possiede un'automobile di questa categoria ambientale, quindi, la notizia rappresenta un'importante proroga, ma non significa poter circolare ovunque e senza verifiche.
