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Un litro di gasolio per percorrere oltre 111 chilometri. Numeri che sembrano appartenere a un prototipo sperimentale, ma che sono diventati realtà grazie alla Volkswagen XL1, una delle vetture più sorprendenti realizzate dalla Casa tedesca. Presentata nella sua versione definitiva nel 2013, questa particolare automobile rappresentava la concretizzazione di un progetto ambizioso: costruire una vettura capace di percorrere 100 chilometri consumando appena un litro di carburante. Oggi la XL1 torna a far parlare di sé per ragioni diverse dalla sua straordinaria efficienza. Un esemplare, caratterizzato da una percorrenza estremamente contenuta, è stato infatti proposto all'asta sulla piattaforma Catawiki, con una stima compresa tra 110.000 e 125.000 euro.
La storia della Volkswagen XL1 nasce da una sfida tecnologica avviata nei primi anni Duemila, quando il Gruppo tedesco iniziò a lavorare sull'idea di un'automobile capace di consumare un solo litro di carburante ogni 100 chilometri. Dopo le prime sperimentazioni e la presentazione di una concept car denominata L1 nel 2009, il progetto arrivò a una nuova fase nel 2011, con la presentazione della XL1.
La versione definitiva entrò in produzione nel 2013, in una tiratura limitata a 250 esemplari. Non si trattava di una semplice esercitazione stilistica, ma di una vera automobile omologata per la circolazione stradale. La vettura si distingueva immediatamente per la sua particolare configurazione: abitacolo a due posti con sedute disposte una dietro l'altra, portiere con apertura verso l'alto e passaruota posteriori carenati. Anche le proporzioni erano decisamente insolite, con una carrozzeria dalla forma a goccia progettata per ridurre al minimo la resistenza all'avanzamento.
Il vero punto di forza della XL1 era naturalmente il sistema propulsivo. Volkswagen aveva scelto una soluzione ibrida plug-in diesel, composta da un piccolo bicilindrico TDI da 800 centimetri cubi, capace di sviluppare 48 CV, abbinato a un motore elettrico da 27 CV. L'energia necessaria per la marcia a zero emissioni era immagazzinata in una batteria agli ioni di litio da 5,5 kWh, che consentiva di percorrere circa 50 chilometri in modalità completamente elettrica.
La trasmissione era affidata a un cambio DSG a doppia frizione e sette rapporti. Il consumo combinato nel ciclo di omologazione NEDC era di appena 0,9 l/100 km, equivalente a oltre 111 chilometri con un litro di gasolio. Anche le emissioni erano particolarmente contenute: appena 21 g/km di CO2. Risultati resi possibili non soltanto dal sistema ibrido, ma soprattutto da un lavoro approfondito sull'efficienza complessiva del veicolo.
Per raggiungere questi risultati, Volkswagen aveva lavorato in maniera radicale sulla riduzione del peso e sulla gestione dei flussi aerodinamici. La XL1 utilizzava una monoscocca in fibra di carbonio, materiale particolarmente leggero e resistente, mentre la massa complessiva si fermava a circa 795 kg. Il coefficiente di resistenza aerodinamica era di appena 0,189, un valore eccezionale per un'automobile destinata alla produzione. Tra le soluzioni più particolari figuravano anche le telecamere utilizzate al posto dei tradizionali specchietti retrovisori esterni. Tutto era stato progettato per ridurre gli attriti e migliorare l'efficienza.
Ed è proprio questo insieme di caratteristiche a rendere oggi la XL1 particolarmente interessante per i collezionisti. L'esemplare proposto su Catawiki è di colore bianco e ha percorso soltanto 1.672 chilometri. La vettura era stata consegnata originariamente in Lussemburgo nel marzo 2016 e si trova in condizioni di conservazione particolarmente curate. La valutazione indicativa è compresa tra 110.000 e 125.000 euro. Una quotazione significativa per un'automobile che, a oltre dieci anni dal debutto, continua a rappresentare uno degli esempi più estremi di ricerca dell'efficienza nella storia dell'industria automobilistica.
