Auto più vendute in Europa ad agosto: la Volkswagen T-Roc conquista la vetta, Tesla Model Y regina delle elettriche

Un segnale di ripresa, ma la strada è ancora lunga

Ad agosto le immatricolazioni in Europa sono cresciute del 3,5% rispetto allo stesso mese del 2021, superando quota 739.000 unità. Una boccata d'ossigeno, certo, ma guai a parlare di inversione di tendenza. Nei primi otto mesi dell'anno il bilancio resta pesante, con oltre 7,1 milioni di auto immatricolate e un calo del 12% rispetto al 2021. Un solo mese positivo non cancella una voragine così profonda.

Il dato più incoraggiante riguarda la diffusione della ripresa. Dei 27 mercati analizzati, soltanto 6 hanno chiuso agosto in flessione. E soprattutto i cinque pesi massimi del Vecchio Continente, Germania, Francia, Spagna, Italia e Regno Unito, sono tutti in crescita. Quando si muovono loro, si muove l'Europa.

SUV, la febbre non scende

Se c'era ancora qualche dubbio su cosa vogliano gli automobilisti europei, agosto lo ha spazzato via. I SUV hanno sfiorato il 48% delle nuove immatricolazioni: praticamente un'auto su due. A trainare sono le taglie più richieste, con i SUV di segmento C al 18,9% di quota e quelli di segmento B subito dietro al 18,3%.

In questo scenario, il Gruppo Volkswagen fa la voce grossa. Controlla il 28% del mercato SUV e mette a segno un balzo dei volumi del 16%. Il merito è soprattutto della T-Roc, ma la squadra funziona tutta: Tiguan, ID.4 e Taigo hanno risposto presente.

Stellantis, seconda con il fiato corto

Alle spalle dei tedeschi c'è Stellantis, che però chiude il mese con volumi in contrazione del 9%. Il quadro dei suoi SUV è a due velocità. Da una parte soffrono modelli importanti come Peugeot 3008, in calo del 39%, Opel Grandland, giù del 29%, e Citroën C5 Aircross, che perde il 16%. Ancora più pesante la frenata delle Jeep Renegade e Compass, rispettivamente in calo del 42% e del 53%.

Dall'altra parte, però, c'è chi tiene in piedi la classifica. Peugeot 2008 cresce del 27%, Opel Mokka del 25% e Opel Crossland del 21%: abbastanza per blindare il secondo posto europeo tra i SUV.

E dove Stellantis non ha rivali è nel segmento B, di cui detiene il 32%. Il merito ha un nome preciso: Peugeot 208, seconda auto più venduta in Europa ad agosto.

La classifica generale: T-Roc davanti a tutte

Ecco allora il podio assoluto del mese. Sul gradino più alto la Volkswagen T-Roc con 15.953 immatricolazioni, seguita dalla Peugeot 208 e dalla Dacia Sandero. Tre modelli diversissimi tra loro, ma accomunati da una formula vincente: prezzo accessibile, praticità e zero complicazioni.

Elettriche: Tesla detta legge

Il capitolo più interessante, però, è quello delle auto elettriche più vendute. Qui comanda ancora Tesla, con la Model Y in testa grazie a 6.935 unità. Alle sue spalle due modelli del Gruppo Volkswagen, la ID.4 e la Skoda Enyaq iV, a conferma di quanto Wolfsburg stia spingendo sull'elettrificazione.

Ottima la prova della Fiat 500 elettrica, quarta: una bandiera italiana che resiste in un segmento dominato da modelli più grandi. Nella Top 10 compare anche la Tesla Model 3, al settimo posto. Sullo sfondo, un fenomeno da tenere d'occhio: la crescita delle elettriche prodotte in Cina destinate al mercato europeo.

Ibride plug in, podio a sorpresa

Tra le ibride plug in la sfida si gioca tutta tra SUV. Vince la Ford Kuga, davanti alla Hyundai Tucson e alla Kia Sportage. Un podio che racconta bene la forza dei costruttori coreani, sempre più competitivi anche su questo fronte.