Bollo auto 2027, l'esenzione cambia già il mercato: quasi un acquirente su due punta alle auto entro gli 80 kW

Una platea potenziale di oltre 24 milioni di proprietari

La portata del provvedimento è enorme. Secondo i dati del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, le persone fisiche che possiedono un veicolo entro il limite di potenza sono potenzialmente oltre 24,6 milioni. Numeri che danno l'idea di quanto l'esenzione possa toccare da vicino il parco circolante italiano, ancora fortemente sbilanciato verso motorizzazioni contenute.

Ma se per chi un'auto ce l'ha già il vantaggio arriva senza fare nulla, per chi deve comprarla la domanda è un'altra: quanta scelta c'è davvero sotto gli 80 kW?

Sul nuovo 38 modelli, a partire dalla Pandina

l Centro Studi AutoScout24 ha passato al setaccio i listini di settembre, individuando 38 modelli nuovi che offrono almeno una versione con potenza non superiore agli 80 kW. Il prezzo medio di listino di queste vetture si attesta a 25.050 euro, una cifra che racconta come la soglia non riguardi soltanto le proposte più economiche del mercato.

Il punto di ingresso resta comunque accessibile: la più abbordabile è la Fiat Panda Pandina, con un listino che parte da 15.950 euro. Da lì in su, l'offerta si allarga a segmenti e fasce di prezzo decisamente diverse tra loro.

L'usato è il vero serbatoio di opportunità

È però sul mercato dell'usato che la partita si fa più interessante. Qui i modelli disponibili entro la soglia superano quota 60, grazie alla presenza di generazioni precedenti, vetture non più in produzione e auto con anzianità molto diverse. Il risultato è un ventaglio che va ben oltre le classiche city car.

Basta guardare la top 10 dei modelli più cercati su AutoScout24 che hanno avuto, almeno in passato, un allestimento sotto gli 80 kW. Oltre alle immancabili Fiat Panda e Fiat 500, compare la Volkswagen Golf, affiancata da Renault Clio, Toyota Yaris, Volkswagen Polo, Citroen C3, Audi A1, Peugeot 208 e Opel Corsa. In pratica, buona parte delle compatte più diffuse sulle strade italiane.

Sergio Lanfranchi del Centro Studi AutoScout24 sottolinea proprio questo aspetto: il confronto tra nuovo e usato non mette sullo stesso piano auto paragonabili per età o equipaggiamento, ma mostra due offerte complementari. Da una parte ciò che oggi è a listino, dall'altra un mercato dell'occasione che moltiplica le possibilità tra generazioni, segmenti e budget. Il messaggio di fondo è chiaro: la soglia degli 80 kW abbraccia numerosi modelli molto diffusi nel parco nazionale, non solo le vetture più piccole.

Attenzione al libretto: conta la voce P.2

C'è però un dettaglio che può fare la differenza tra pagare e non pagare. Per verificare la potenza fa fede esclusivamente il valore indicato alla voce P.2 del Documento unico o della vecchia carta di circolazione. Un chilowatt in più basta a restare fuori: una versione da 81 kW, magari pubblicizzata come 110 CV, non rientra nell'agevolazione. Chi valuta un acquisto con l'obiettivo di evitare il bollo farà bene a controllare questo dato prima di firmare, soprattutto sull'usato, dove motorizzazioni simili possono nascondere potenze leggermente diverse a seconda dell'anno e dell'allestimento.

Va ricordato infine che i valori rilevati sull'usato non sono quotazioni ufficiali: si basano su una selezione di annunci pubblicati a settembre e possono cambiare in funzione di chilometraggio, alimentazione, condizioni e disponibilità reale. Allo stesso modo, i dati ministeriali sui proprietari e quelli sugli annunci descrivono realtà diverse e non vanno sommati o confrontati direttamente.