Prove | Come va la Fiat 500e 3+1 elettrica? C’è solo un modo per scoprirlo: provarlo - davvero. Perché raccontare un mezzo è semplice. Ma giudicarlo, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, alla Fiat 500e 3+1 elettrica, daremo pure i voti, col mitico “pagellone" di Automoto.it

Prove | Come va la Fiat Panda Hybrid 2022? C’è solo un modo per scoprirlo: provarlo - davvero. Perché raccontare un mezzo è semplice. Ma giudicarlo, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché oggi, alla Fiat Panda Hybrid, daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it

Prove | Meglio acquistare la sfiziosissima e nuova Tipo Cross? Oppure la super concreta variante wagon, tutta spazio e sostanza? Per rispondere a tutte queste domande sfrutteremo fino in fondo le nostre prove strumentali, con test, strumenti e rilevazioni oggettive

Prove | Come va la Fiat Nuova 500 elettrica? C’è solo un modo per scoprirlo: provarla - davvero. Perché raccontare un’auto è semplice. Ma giudicarla, in maniera oggettiva, è tutto un altro discorso. Per questo, noi, useremo prove - Strumenti - Una pista. E… un ingegnere. E alla fine vi racconteremo, nero su bianco, i pro e i contro. Perché qui, oggi, alla Fiat Nuova 500 elettrica daremo pure i voti, col mitico “pagellone di Automoto.it”

Prove | Ci sono luoghi in cui si può entrare solo in punta di piedi. Uno di questi è Firenze, la culla del Rinascimento italiano. Così, per andare alla scoperta dei suoi tesori, abbiamo scelto il buio della notte. E un’auto come la nuova Fiat 500e, che non fa alcun rumore. Perché qui siamo ospiti, soprattutto in auto

News | Protagonista della rubrica di automoto.it dedicata al trentennale, la mitica Panda con il primo piccolo motore Fire. 30 anni fa con il moderno 4 cilindri pensionava bicilindrici, aste e bilancieri “mettendosi dietro” in prestazione e solidità rivali di segmento superiori, per la prima volta a iniezione. Su di lei si sono svezzati e avventurati tra i migliori e peggiori over40 che “influenzano” oggi discorsi e sorti del Bel Paese

Prove | Parallelo tra due attempate regine di mercato nel proprio segmento, comparabile. Entrambe italiane con tanto DNA comune, oggi diverse sotto il cofano a parità di potenza. Vale la pena essere pionieri dell’ibrido Fiat con 3 cilindri, o meglio andare sul buon vecchio e conveniente Fire 4 cilindri, in chiave “signorile” Lancia? Con la prima si è “avanti” e pratici in grandi città, ma dubbiosi su validità a lungo termine di una soluzione del momento. Con la seconda pochi euro e qualche centimetro in più, ma in tutta sicurezza ed economia da fine carriera

Prove | Abbiamo provato le nuove fiat 500 e Panda in versione ibrida, ecco la nostra prova in anteprima

Prove | I nostri Galebordons hanno guidato la Fiat Tipo Station Wagon, alternativa spaziosa alle varianti berlina e sedan. Design riuscito, interni in linea con il prezzo relativamente contenuto e buona meccanica per un prodotto che offre tanto bagagliaio ed un abitacolo spazioso. Ecco come è fatta e come va nella nostra prova test su strada

Prove | L'abbiamo guidata e ci siamo divertiti. O meglio: si è divertito solo Andrea, visto che Luca nemmeno ci sta. Problema suo! Ecco la nuova 124 Spider!

Prove | Le proporzioni sono giuste, e il look è tutto da guardare. Lo avevamo detto subito, e ora che l'abbiamo guidata lo ripetiamo: è hatchback la Fiat Tipo migliore!

Prove | Abbiamo provato la nuova Fiat 500X, rivista nell’estetica, ora più simile alla classica 500. Debuttano i nuovi motori FireFly turbo-benzina, ecco come è andata il nostro test

Prove | Dopo i test che l'avevano vista protagonista a cavallo tra il 2017 e il 2018 adesso la Tipo TCR è finalmente realtà

Prove | Parallelo tra due “medie” in voga fino a metà anni Novanta, nelle rispettive versioni sportiveggianti: l’italiana e la francese con motori 16v da oltre 200 Km/h