Fiat cambia rotta: "Auto troppo care, la nuova Panda costerà meno di 15 mila euro"

"Le Fiat sono diventate troppo care". È un passaggio netto quello pronunciato da Olivier François, amministratore delegato di Fiat, in un’intervista alla stampa francese. La frase, perentoria, racchiude la direzione che il marchio torinese si prepara a intraprendere nel breve e medio periodo: riavvicinare Fiat al concetto di accessibilità, da sempre parte del suo DNA.

Il riposizionamento arriva in un momento complesso per il mercato europeo, segnato dalla transizione elettrica e da un rialzo dei listini che ha spinto molti modelli fuori dalla portata del grande pubblico. Fiat intende invertire la tendenza.

Dopo anni in cui la 500 elettrica era rimasta praticamente l’unica opzione disponibile, il marchio ha reintrodotto la 500 ibrida, più "economica", accompagnata dalla Grande Panda con motore benzina e cambio manuale. Seguirà la 600 in una variante a benzina non elettrificata, dotata del noto 1.2 PureTech da 101 CV.

L’obiettivo è chiaro: presidiare fasce di prezzo abbandonate negli ultimi anni, intercettando un pubblico non ancora disposto al passaggio all’elettrico. Tuttavia, nonostante le buone intenzioni nel riportare auto più accessibili, in casa Fiat (e anche Stellantis) serve una strategia che incontri le esigenze dei clienti: l'attuale motore Puretech (per quanto aggiornato e, in teoria, privo di problemi) non basta. Infatti, per poter fare - realmente - concorrenza (soprattutto alle case cinesi), servono motorizzazioni più efficienti ed ergonomiche, le quali possono essere sintetizzate in due motorizzazioni: GPL o Full Hybrid. 

L'alimentazione Bi-Fuel è ormai sparita dai radar del Gruppo (si vocifera l'arrivo del GPL sulla Pandina quest'anno, ma ancor niente di ufficiale), la quale permetterebbe di avere dei costi al chilometro decisamente più bassi rispetto ad una classica motorizzazione benzina. La seconda, invece, consentirebbe di avere dei consumi decisamente più contenuti in città, con il beneficio di avere varie agevolazioni (dalla riduzione del bollo in base alla regione, fino alla possibilità di circolare in zone a traffico limitato). Insomma, due alimentazioni che permetterebbero al marchio (e al Gruppo) di fare numeri importanti, ma soprattutto di riconquistare la fiducia dei clienti.