Il boom delle auto cinesi in Europa? Non passa solo dall'elettrico. Tornano (anzi non se ne sono mai andate) le auto a combustione e ibride

Partiamo da un dato: nei primi tre mesi del 2025 il numero di auto di marchi cinesi immatricolate in Europa ha toccato livelli record. Secondo i dati raccolti da Dataforce, sono state superate le 150.000 unità. È però interessante zoommare all'interno di quest'ultimo valore. Già, perché scopriamo che i veicoli elettrici (EV) hanno rappresentato appena il 30% delle immatricolazioni, ovvero la quota più bassa dall'inizio del 2020. E gli altri? Sono ibride oppure a combustione. Come ha spiegato Bloomberg, fino a poco tempo fa, in Europa, le case automobilistiche cinesi avevano dato priorità alla vendita di auto elettriche, spinte dagli obiettivi del continente per ridurre le emissioni di carbonio. La situazione è però cambiata quando l'Unione Europea ha imposto dazi più elevati sugli EV Made in China. Così, i colossi cinesi sono tornati a proporre auto più convenzionali per recuperare terreno. Alcuni esempi? BYD sta vendendo ibridi plug-in in UE e nel Regno Unito. Nel primo trimestre MG (di SAIC Motor) ha venduto quasi 47.000 auto tra ibride, ibridi plug-in e motore a combustione interna: più del doppio rispetto al 2024, mentre le vendite di veicoli elettrici si sono dimezzate. A margine, questa inversione di rotta quasi istantanea come reazione ai dazi testimonia, semmai ce ne fosse bisogno, di una flessibilità produttiva e logistica che non conosce eguali.