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Il 2025 si è chiuso con un brusco rallentamento per Mercedes, che ha registrato un calo del 57% dell’utile operativo annuale, sceso a 5,8 miliardi di euro. Un risultato inferiore alle attese degli analisti, che stimavano 6,6 miliardi, e appesantito da circa 1 miliardo di euro (1,2 miliardi di dollari) di costi legati ai dazi.
Il costruttore tedesco ha attribuito la contrazione degli utili a un mix di fattori: pressione competitiva crescente in Cina, effetti negativi dei tassi di cambio e un contesto globale segnato da barriere commerciali e tensioni tariffarie. “Nonostante un contesto di mercato dinamico, i nostri risultati finanziari sono rimasti all’interno della guidance grazie alla forte attenzione su efficienza, velocità e flessibilità”, ha dichiarato Ola Källenius, presidente del consiglio di amministrazione del gruppo.
Nel 2025 i ricavi si sono attestati a 132,2 miliardi di euro, sostanzialmente in linea con l’anno precedente. Tuttavia, la redditività ha risentito dell’aumento dei costi di produzione, delle difficoltà nelle catene di approvvigionamento e di una transizione verso l’elettrico che si conferma più complessa del previsto per l’intero settore europeo.
In Borsa, il titolo del gruppo - quotato a Francoforte - ha ceduto circa l’1% dopo la pubblicazione dei risultati, riducendo comunque le perdite iniziali. Dall’inizio dell’anno, le azioni segnano un calo di circa il 7%. Guardando al 2026, Mercedes prevede ulteriori misure di riduzione dei costi e una serie di nuovi lanci di prodotto.
Il gruppo punta a un ritorno sulle vendite rettificato per la divisione Mercedes-Benz Cars compreso tra il 3% e il 5%, rispetto alla crescita del 5% registrata nel 2025. La società stima ricavi in linea con quelli dell’anno appena concluso, mentre l’EBIT di gruppo dovrebbe risultare “significativamente superiore” rispetto al 2025. Infine, il free cash flow della divisione industriale è invece previsto leggermente inferiore ai 5,4 miliardi di euro dello scorso esercizio.
