Quando i diesel a testa calda dominavano il mondo: la storia della Landini [VIDEO]

Il vero salto arriva nel 1928 con il T25-30 HP, il primo trattore Landini: un esemplare rarissimo, ancora oggi certificato ASI. La sua storia testimonia l’impatto epocale di queste macchine: un’azienda romagnola, prima costretta a utilizzare dodici buoi per portare attrezzature su una collina, riesce a farlo in un solo viaggio grazie al nuovo trattore, che alimenta anche la trebbia tramite puleggia. Le Landini dell’epoca sono costruite con soluzioni geniali: ruote piene in fusione, freni a nastro, protezioni in gomma, radiatori a evaporazione e serbatoi con galleggianti in sughero.

Negli anni ’30 e ’40 la gamma cresce: dal potente 40 HP al leggendario Superlandini, affiancato dai più piccoli Velite e Bufalo. Questi trattori, capaci di digerire ogni combustibile e di resistere a sforzi estremi, incarnano l’eccellenza meccanica italiana. Negli anni ’50 arriva la serie L, con pneumatici in gomma e potenze fino a 55 CV, oltre a esperimenti come i semicingoli. L’ultimo capitolo dell’epoca d’oro è la Landinetta, ultimo trattore Landini con monocilindrico a testa calda; da fine anni ’50 la casa adotta motori Perkins pluricilindrici e l’era dei mitici testa calda si chiude.

Oggi il marchio Landini esiste ancora sotto il gruppo Argo Tractors, ma il fascino dei semidiesel a testa calda resta unico. Per chi prova queste macchine, come Matteo Valenti nel suo viaggio tra storia e campi, diventa chiaro perché molti appassionati considerino questi motori l’essenza stessa della meccanica: semplici, instancabili, rumorosi, vivi. Un’eredità che continua a emozionare quasi un secolo dopo.

Si ringrazia l'ASI, Automotoclub Storico Italiano, per la preziosa collaborazione.