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![Volkswagen ID. Cross: il SUV elettrico compatto arriva su strada [VIDEO]](https://img.stcrm.it/images/49477670/HOR_WIDE/800x/db2026au00188.jpg)
Volkswagen ha svelato la nuova ID. Cross, SUV elettrico compatto che arriverà sul mercato europeo nell'autunno del 2026 con un prezzo di partenza di circa 28.000 euro (riferito al mercato tedesco). Il modello è sviluppato sulla piattaforma MEB+, l'ultima evoluzione del pianale modulare per veicoli elettrici del gruppo, e va a posizionarsi nel segmento delle compatte elettriche con cinque posti, affiancando di fatto la T-Cross.
Le dimensioni sono leggermente superiori rispetto alla T-Cross su base MQB: 4.153 mm di lunghezza, 1.794 mm di larghezza, 1.581 mm di altezza e un passo di 2.601 mm, 38 mm più lungo rispetto al modello termico. Il bagagliaio è da 475 litri, 20 in più rispetto alla T-Cross, con in aggiunta un vano anteriore (frunk) da 22 litri. Il peso a vuoto parte da 1.539 kg con la batteria da 37 kWh.
La ID. Cross segue il linguaggio stilistico "Pure Positive" adottato da Volkswagen per i suoi modelli più recenti, lo stesso che caratterizza anche la ID. Polo e la nuova T-Roc. Il frontale è a sviluppo orizzontale con fari sottili montati in alto, collegati da un elemento trasversale rivestito in vetro. Nella parte bassa è presente un secondo elemento trasversale che, nelle versioni con pacchetto IQ.LIGHT, diventa una fascia luminosa a LED. Il logo VW al centro si illumina a seconda del livello di allestimento.
Il profilo è caratterizzato dal cosiddetto "flying roof": il tetto scorre fino allo spoiler posteriore sovrastando i montanti A e B rifiniti in nero lucido, creando un effetto visivo di tetto sospeso. Il montante C è più verticale rispetto all'anteriore, con un richiamo dichiarato alla prima Golf e al VW Bus. I passaruota sono marcati e le superfici laterali sono pulite, senza nervature eccessive.
Il posteriore presenta una barra trasversale con rivestimento in vetro che collega i gruppi ottici; nella versione IQ.LIGHT i fanali posteriori sono elementi LED tridimensionali, con il logo posteriore che è anch'esso illuminato nelle versioni più equipaggiate. Inoltre, i mancorrenti sul tetto sono omologati per un carico dinamico di 75 kg, compatibili quindi con tende da tetto. Per quanto riguarda gli interni, invece, si dovrà attendere la versione definitiva della vettura, in arrivo entro la fine dell'anno.
Il telaio è stato sviluppato specificamente per la trazione anteriore elettrica e, per migliorare il comfort, Volkswagen ha scelto uno schema sospensivo che ritroviamo sulla maggior parte dei modelli a batteria: all'avantreno sono presenti sospensioni MacPherson (con ammortizzatori a pistone di grande diametro e controllo delle forze di smorzamento in compressione) e, al retrotreno, sono presenti ruote interconnesse, con molle elicoidali che montano supporti in gomma incollati, un antivibrante passivo riduce i rumori di rotolamento, e i cuscinetti di guida utilizzano tecnologia bicomponente.
La ID. Cross monta il motore elettrico APP290 con trazione anteriore, denominazione che indica la disposizione parallela all'assale e la coppia massima di 290 Nm. Quest'ultimo, è abbinato a un cambio monomarcia e a un inverter a impulsi sviluppato internamente da Volkswagen. Al lancio sono previsti tre livelli di potenza: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV). La velocità massima è di 150 km/h per le prime due versioni e 160 km/h per la più potente.
La batteria utilizza la tecnologia cell-to-pack, che combina direttamente le celle nel pacco batteria eliminando i moduli intermedi. È disponibile in due tagli:
La ricarica AC, invece, è di 11 kW per entrambe le varianti. Per quanto riguarda le potenza, invece, le combinazioni disponibili sono due: ID. Cross Trend, la quale sviluppa una potenza di 116 CV e viene proposta con la batteria più piccola da 37 kWh e ID. Cross Life / Style, disponibile con due potenze. La prima, con batteria da 37 kWh di serie, sviluppa una potenza di 135 Cv e, per quanto riguarda la più potente (come quella in prova), sviluppa una potenza di 211 Cv, alimentata dalla batteria più capiente da 52 kWh. Inoltre, sulle vetture è disponibile anche la funzione Vehicle to Load, che consente di alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW tramite la presa di ricarica.
Sul fronte delle assistenze alla guida sarà disponibile il Connected Travel Assist, evoluzione del Travel Assist con utilizzo di dati di sciame, in grado di reagire autonomamente a semafori rossi e segnali di stop frenando il veicolo fino all'arresto. È previsto anche il One Pedal Driving per la decelerazione tramite il solo pedale dell'acceleratore.
Infine, le specifiche complete degli allestimenti saranno comunicate in occasione della presentazione stampa internazionale prevista nel quarto trimestre 2026. Per quanto riguarda i prezzi, invece, Volkswagen ha comunicato che il prezzo di partenza sarà inferiore a 28.000 euro, probabilmente con il taglio di batteria da 37 kWh.
