Porsche Macan 2019, arriva dal futuro...ma senza diesel! [Video]

Fuori: com'è dal vivo

Guardandola frontalmente è abbastanza difficile riconoscere il nuovo modello dal precedente senza essere dotati di occhi esperi mentre appena si ha l'occasione di passare dietro si nota in modo evidente come i designer di Zuffenhausen abbiano lavorato sodo per portare nel futuro le forme dei loro SUV. Le linee ricordano molto da vicino quelle proposte sulla terza generazione di Macan, con i fari raccordati e la scritta Porsche a rilievo incastonata nel portellone, e l'insieme risulta davvero riuscito ed in grado di tenere alto l'interesse per questo modello per i prossimi anni. Forme raffinate, che si sposano ad un concetto di sportività in ambito SUV che è stato presto fonte di ispirazione anche per altri costruttori, che in quella coda spiovente ci hanno visto qualcosa di interessante...

Dentro: com'è fatta

Gli interni seguono le stesse "direttive" dell'esterno. Ad una prima occhiata sono pochi i dettagli nuovi ma a ben guardare sono invece moltissimi i dettagli della plancia che sono stati ridisegnati per fare posto al nuovo display da 10,9". Non si tratta di un sistema multimediale sconvolgente per quanto riguarda la qualità dei servizi offerti, ma la grafica in stile Porsche è sempre piacevole e per iniziare a parlare con la vettura ci sarà tempo.

Come si guida

Del resto le Porsche sono auto nate prima di tutto per essere guidate e nonostante la comunanza di progetto con la precedente generazione di Audi Q5 i tecnici Porsche sono riusciti nell'impresa di donare alla vettura non solo personalità ma anche un'idea di 911 che è tipica di tutti i modelli nel listino della Casa tedesca. Volante bello verticale e piacevole nell'impugnatura, comandi posizionati dove serve, una bella strumentazione leggibile ed un motore duemila che non fa certamente gridare al miracolo per prestazione anche se i 370 Nm di coppia massima vengono fuori molto bene appena sotto ai 2.000 giri assicurando alla Macan una qualità di guida come al solito interessante. Ottimo il lavoro del cambio PDK, che offre sempre il rapporto giusto tra gli 8 disponibili, notevole il lavoro della trazione che prima di tutto è posteriore per poi usare l'asse anteriore in caso di necessità. 

Una condizione, quest'ultima, che contribuisce a mantenere piacevole la guida della Macan anche tra le curve, sicuri di poter scaricare a terra tutto quello che i motori sono in grado di offrire anche su terreni difficili. Certo le performance del 3.0 V6 da 354 CV sfruttano meglio il plus di questo elemento tecnico ma grazie ad un peso più contenuto di un centinaio di kg la Macan S riesce comunque a difendersi e a non far rimpiangere il vecchio diesel. Che consumava meno, indubbiamente, ma non così tanto da non permettere di ritenere interessanti i valori del 2.0 benzina: con un po' di riguardo, infatti, gli 11 km/litro si possono raggiungere senza problemi.

In conclusione

In listino da 61.978 euro la nuova Macan con il motore quadricilindrico non è certamente la Porsche che ci si aspetta ma è comunque una Macan interessante anche per chi percorre 20/30.000 km/anno visto e considerato che i consumi sono di poco superiori a quelli del diesel di potenza simile. Chiaramente variano i valori di coppia e la performance del 2.0 va sfruttata di più rispetto all'elasticità del diesel ai bassi e medi regimi, ma tutto sommato bisogna ammettere come in Porsche siano riusciti a sorprende con questa declinazione del 2.0 di origine Volkswagen. Buona la tecnologia di bordo, ottimi i materiali utilizzati, notevole il design e il fascino del brand. Un prodotto che ha già ricevuto molti ordini in questa variante restyling e dopo averla provata è facile crederlo.