Skoda Peaq, la prova della maxi elettrica a 7 posti: spazio e razionalità

Quasi 4,9 metri, sette posti, fino a 2.075 litri di capacità e oltre 600 km di autonomia dichiarata: abbiamo provato la nuova Škoda Peaq, la più grande elettrica della Casa ceca. E il suo punto di forza è ancora una volta la razionalità.

21 settembre 2026

Una Škoda che cresce

Con la Peaq, Škoda porta la propria filosofia in una dimensione decisamente più grande. La nuova ammiraglia elettrica misura 4,87 metri e sfrutta un passo di quasi tre metri, con proporzioni pensate per offrire tanto spazio a bordo.

Il design segue il linguaggio Modern Solid già visto sulle più recenti elettriche del marchio, con una carrozzeria molto pulita e una particolare attenzione all'efficienza aerodinamica, come dimostra il Cx di 0,249.

La Peaq nasce come SUV elettrico a sette posti e, almeno sulla carta, riesce a mantenere una buona versatilità anche quando tutte le sedute sono occupate. Il bagagliaio offre 299 litri con sette posti disponibili, che diventano 890 litri utilizzando la configurazione a cinque posti. Abbattendo anche la seconda fila si arriva invece a 2.075 litri, mentre sotto il cofano anteriore c'è un ulteriore vano da 37 litri.

La Peaq adotta il nuovo design Modern Solid

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Un abitacolo da ammiraglia

L'ambiente interno segue la stessa filosofia: niente effetti speciali fini a sé stessi, ma tanta attenzione a comfort, spazio e funzionalità.

La plancia è dominata dal display verticale da 13,6 pollici, affiancato dalla strumentazione da 10,25 pollici, mentre tra gli elementi più particolari troviamo il grande tetto panoramico elettrocromico da 2,1 metri quadrati. Non mancano poi le soluzioni "simply clever" tipiche di Škoda, insieme a sistemi di assistenza e connettività molto buoni, con il sistema infotainment basato su Android Auto.

La terza fila ospita tranquillamente due bambini

Due versioni per l'Italia

In Italia la Peaq viene proposta con due configurazioni. La Peaq 60 utilizza una batteria da 63 kWh lordi, un motore posteriore da 150 kW, pari a 204 CV, e costa 49.950 euro.

La Peaq 90x adotta invece una batteria da 91 kWh, due motori e la trazione integrale, per una potenza complessiva di 220 kW, ovvero 300 CV, con un prezzo di 59.950 euro. Per entrambe è disponibile anche la configurazione Sportline, rispettivamente a 55.000 e 65.000 euro.

Il pacchetto Sportline la rende più accattivante

Alla guida

Ed è proprio su strada che la Peaq restituisce un feeling molto vicino a quello che ci si aspetta da una Škoda: estremamente confortevole, equilibrata e soprattutto concreta.

Non cerca di stupire con soluzioni spettacolari, ma punta sulla sostanza e su un comportamento facile e prevedibile. La sensazione è quella di una vettura pensata prima di tutto per macinare chilometri senza mettere in secondo piano il comfort.

C'è poi un aspetto interessante che va oltre la singola Peaq. È soprattutto nei segmenti più grandi, e in particolare nel segmento D, che l'auto elettrica sembra trovare oggi un equilibrio più convincente tra prezzo, autonomia e utilizzo reale.

L'evoluzione delle batterie sta rendendo sempre più normale parlare di viaggi lunghi anche con un'elettrica, riducendo quella sensazione di stress legata all'autonomia che per anni ha accompagnato questo tipo di alimentazione. Con una vettura come la Peaq, grande, confortevole e dotata di una batteria importante, il viaggio diventa quindi un utilizzo sempre più naturale, non più necessariamente una sfida contro l'autonomia residua.