Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
L’Aston Martin aveva espresso l’intenzione di scendere in pista nella giornata di giovedì, e la promessa è stata mantenuta. La AMR26 frutto del genio di Adrian Newey oggi farà il suo debutto ufficiale nei test prestagionali 2026 della Formula 1 a Barcellona con Lance Stroll. Che ci sia attesa per la monoposto motorizzata Honda lo si è capito chiaramente dalle migliaia di persone che hanno seguito su Flightradar il percorso dell’aereo cargo che trasportava la AMR26, atterrato nella serata di ieri a Barcellona.
Il collega spagnolo Jorge Peiró ha documentato non solo l’atterraggio dell’aereo, ma anche il trasporto su ruota della Aston Martin AMR26 verso il circuito di Barcellona. Ora non resta che attendere i primi raffronti dopo un avvicinamento caotico ai test. Come aveva riportato Autoracer nei giorni scorsi, l’Aston Martin aveva accusato delle lungaggini nell’assemblaggio della monoposto. Un ritardo che aveva allungato le tempistiche del debutto in pista, impedendo ad Aston Martin di sfruttare tutti e tre i giorni di test a sua disposizione.
Nella mattina del quarto giorno di test prestagionali della Formula 1 a Barcellona c’è stato spazio anche per un testacoda di Lewis Hamilton, impegnato con la Ferrari SF-26 dopo una giornata, quella di ieri, in cui la scuderia di Maranello ha preferito analizzare i dati raccolti il giorno prima. In pista al Circuit de Barcelona-Catalunya c’è anche Oscar Piastri, che si è avvicendato a Lando Norris, impegnato ieri con una McLaren MCL40 che ha impressionato per l’audace schema multilink della sua sospensione anteriore.
In azione oggi a Barcellona c’è pure la Mercedes, che ha deciso di concludere oggi la sua tre giorni di test. Grazie a un programma condotto senza intoppi nelle due giornate precedenti, sia George Russell che Andrea Kimi Antonelli si sono detti convinti di poter già effettuare delle simulazioni di qualifica. Una prova di forza – o quantomeno, di un progetto senza grandi storture – che arriva in un momento in cui la performance resta secondaria all’affidabilità. Ma quando si inanellano giri equivalenti a tre GP in un giorno, ci si può permettere di alzare già l’asticella.
