Kadjar - I nostri consigli

• Le versioni che consigliamo

  Distinzione fondamentale fra versioni a trazione anteriore oppure integrale, All Mode, che valorizza a pieno il telaio scelto per la Renault Kadjar sposandola però alle motorizzazioni più potenti dal costo superiore. I motori, benzina 1.2 TCe o diesel 1.5 e 1.6 dCi, sono tutti sovralimentati, anche se non in grado di rendere Kadjar un fulmine di guerra come certe versioni di rivali premium, con i secondi pensati per risparmiare sul carburante solo in lunghe percorrenze, altrimenti il primo è ottimale. Disponibile anche il cambio automatico, solo per alcune motorizzazioni, mentre sono tre gli allestimenti, con quello intermedio già abbastanza completo e dotato cerchi grandi tanto da limitare il comfort. Da considerare la retrocamera, causa una visibilità limitata, integrabile nel grande display R-Link.

• Il valore dell'usato

  Causa la recente immissione sul mercato nazionale della Kadjar, non si denota un marcato comportamento sul fronte dell’usato, che sembrerebbe comunque in grado di tenere più della media il proprio valore. La diffusione è nettamente maggiore nelle motorizzazioni a gasolio.

• Storia del modello

  Il progetto ha debuttato in versione definitiva a Ginevra 2015, con vendite nell’estate dello stesso anno e discreti apprezzamenti dagli addetti al settore. Il pianale CMF è condiviso con la Nissan Qashqai, assemblato in Spagna o Cina in funzione dei mercati di sbocco, mentre il nome sintetizza termini francesi indicanti la sostanza di agilità e buona trazione della vettura, dotata infatti della tecnologia usata anche dalla vettura cugina giapponese. La scelta di spingere su stile proprio esteriormente si combina con le motorizzazioni in uso alla gamma Renault di cubatura medio piccola ma con potenze di buon livello in relazione al segmento.