Anche per Porsche la Macan elettrica è stata un errore. Presto un nuovo modello a benzina

Porsche rivede la propria strategia sull’elettrificazione totale e lo fa con una sincerità che raramente si vede nel settore automotive. A distanza di pochi anni dalla scelta di trasformare la Macan in un modello esclusivamente elettrico, il marchio di Stoccarda ammette che quella decisione è stata un errore di valutazione.

A dichiararlo è Oliver Blume, ex amministratore delegato dimessosi a inizio 2026, che in un’intervista al Frankfurter Allgemeine Zeitung ha spiegato senza mezzi termini: "Sulla Macan ci siamo sbagliati". La scelta di pensionare la variante termica risale al 2019, in un contesto in cui la domanda di elettriche sembrava destinata a crescere senza ostacoli.

Secondo Blume, però, la situazione del mercato è cambiata: "Sulla base dei dati dell’epoca avremmo preso la stessa decisione. Ma oggi stiamo rispondendo aggiungendo motori a combustione e ibridi", ha aggiunto l’ex CEO. Tradotto: il segmento dei veicoli premium completamente elettrici sta vivendo un rallentamento, mentre gran parte della clientela continua a chiedere alternative tradizionali.

Non si tratterà però di un ritorno diretto della Macan a benzina. Porsche sta infatti lavorando a un nuovo crossover compatto, previsto entro il 2028, che andrà a posizionarsi sotto la Cayenne. Secondo indiscrezioni riportate da Carscoops, il modello adotterà la nuova architettura Premium Platform Combustion del Gruppo Volkswagen, la stessa utilizzata da Audi Q5, chiaro segnale di una svolta industriale già definita.

Il caso Macan non è isolato e, come vi abbiamo raccontato negli ultimi mesi, anche la futura generazione delle 718 – inizialmente immaginate come sportive esclusivamente elettriche – non si convertirà del tutto alla batteria. Porsche ha confermato che ci saranno versioni a combustione e ibride, per rispondere a un contesto globale in cui gli ostacoli normativi, la rete di ricarica ancora insufficiente e la domanda altalenante nel comparto luxury stanno frenando gli EV puri.

Per Porsche, abituata a muoversi con tempi lunghi e strategie di prodotto robuste, questa rettifica non equivale a un abbandono dell’elettrificazione. Ma segna un cambio di tono importante: l’idea di una gamma completamente a batterie non è più un obiettivo inderogabile, e il termico - possibilmente ibrido - resta una pedina centrale almeno fino al prossimo decennio.