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Fino a pochi mesi fa sembrava impensabile che una BMW M3 potesse confrontarsi direttamente con una Ferrari sul piano della potenza assoluta. Eppure il futuro dell'elettrificazione sta riscrivendo completamente le regole del gioco. La futura BMW M3 EV con architettura quad-motor potrebbe arrivare addirittura a 1.395 cavalli, un valore superiore ai 1.050 CV dichiarati dalla Ferrari Luce, la prima elettrica di Maranello. Se le indiscrezioni verranno confermate, ci troveremo davanti a una delle berline più potenti mai realizzate.
La futura BMW M3 elettrica, sviluppata sulla piattaforma Neue Klasse, rappresenterà un cambio di paradigma per il marchio M. Le indiscrezioni parlano di una configurazione con quattro motori elettrici indipendenti, uno per ciascuna ruota, capaci di gestire la coppia attraverso un sofisticato sistema di torque vectoring senza ricorrere ai tradizionali differenziali meccanici. La notizia più sorprendente riguarda però la potenza. Si parla infatti di una versione capace di sviluppare 1.395 CV, ben oltre gli 800-900 CV che fino a poche settimane fa venivano considerati il valore più probabile per la M3 elettrica. Una cifra che, se confermata, collocherebbe la berlina bavarese nel territorio delle hypercar più estreme, pur mantenendo la praticità di una berlina sportiva destinata anche all'utilizzo quotidiano.
Il confronto con la Ferrari Luce nasce spontaneo. La prima elettrica di Maranello utilizza anch'essa una configurazione quad-motor, sviluppata completamente in casa, con una potenza complessiva di 1.050 CV, trazione integrale, architettura a 800 Volt, batteria da 122 kWh, velocità massima di 310 km/h e uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi.
La differenza, almeno per ora, è nella filosofia progettuale. La Ferrari Luce nasce come una granturismo di lusso a cinque posti destinata ad affiancare le Ferrari tradizionali, senza sostituirle. BMW, invece, sembra voler utilizzare la futura M3 EV per dimostrare come l'elettrico possa mantenere intatto il DNA sportivo del reparto M, offrendo prestazioni mai viste prima su una berlina di serie. Anche BMW dovrebbe mantenere in gamma una M3 con motore termico, lasciando convivere le due anime del modello.
Va ricordato che, almeno per il momento, i 1.395 CV restano un'indiscrezione e BMW non ha confermato ufficialmente questo valore. Tuttavia il progetto della futura M3 elettrica è ormai una realtà concreta: i prototipi sono già impegnati nei test di sviluppo e il debutto è previsto nel corso del 2027, parallelamente alla nuova generazione della Serie 3 Neue Klasse.
Se questi numeri dovessero diventare realtà, il confronto con la Ferrari Luce non riguarderà più soltanto la tecnologia o il piacere di guida, ma anche la corsa alla potenza assoluta. Un tempo il primato apparteneva quasi esclusivamente ai motori V8 e V12; oggi sono i software di gestione, l'elettronica e i motori elettrici indipendenti a definire i nuovi limiti delle prestazioni. La sfida tra Monaco e Maranello è quindi destinata ad accendersi ancora prima dell'arrivo sul mercato della nuova M3 elettrica.
