BMW M Concept Neue Klasse, a Le Mans debutta la M del futuro: quattro motori elettrici e oltre 100 kWh

Un design che parla la lingua delle corse

Il colpo d'occhio non lascia spazio a dubbi. Proporzioni muscolose, spalle larghe, passaruota generosi e linee tese raccontano subito che qui la forma segue la funzione, come ribadisce Oliver Heilmer, responsabile del design di Compact Class, Neue Klasse e BMW M, che definisce questo progetto la punta espressiva dell'intera famiglia.

Il frontale è dominato dal muso shark nose proteso in avanti, con fari e doppio rene fusi in un'unica firma luminosa dall'effetto tridimensionale. Ma la vera novità sono le luci gialle M, un richiamo diretto alle vetture GT da competizione e alla BMW M Hybrid V8 impegnata nell'endurance: diventeranno il tratto distintivo di tutte le future sportive del marchio. Sotto, il paraurti adotta un inedito design a trimarano, ispirato agli scafi delle imbarcazioni a vela più veloci, che irrobotisce visivamente il frontale e sostiene lo splitter aerodinamico. Ai lati spuntano le Track Lights tridimensionali, replicate anche al posteriore, dove uno spoiler ducktail aumenta la deportanza sull'asse posteriore e chiude un disegno pulito ma carico di tensione.

Non manca l'attenzione ai materiali: la fibra naturale compare nello splitter, nella presa d'aria del cofano a V e nel diffusore sospeso, mentre la verniciatura Monza Red e i cerchi con monodado rosso e blu cuciono il legame con la tradizione racing.

Dentro, solo ciò che serve per guidare forte

L'abitacolo è un manifesto di essenzialità sportiva. Quattro sedili a guscio con struttura in fibra naturale avvolgono gli occupanti anche nelle pieghe più cattive, rivestiti in pelle Merino bicolore Bathurst Blue e Berry Red, con tanto di cinture rosse a cinque punti. Per la prima volta su una M debutta la pelle nabuk nera, scelta per volante, pannelli porta e roll bar, mentre la plancia sospesa in materiale knit nasconde una retroilluminazione esagonale dedicata. Gli accenti rossi su selettore, paddle e display digitali fanno il resto: ogni dettaglio mette la performance al centro della scena.

Quattro motori e il cervello Heart of Joy

Il cuore tecnico è quello che fa tremare i polsi. La concept inaugura il sistema BMW M eDrive, basato sulla tecnologia Gen6 della Neue Klasse: quattro motori elettrici, uno per ruota, governati dal software M Dynamic Performance Control che gira nel supercomputer di bordo battezzato Heart of Joy. Il controllo indipendente di trazione e frenata su ogni singola ruota promette una dinamica di guida inedita, con trazione ottimale fino al limite, risposta immediata e una capacità di recupero dell'energia da primato.

L'architettura a 800 volt lavora con una batteria da oltre 100 kWh, basata su celle cilindriche di sesta generazione ottimizzate in chiave M per garantire potenza elevatissima sia in erogazione sia in ricarica. L'alloggiamento dell'accumulatore, integrato strutturalmente con entrambi gli assi, contribuisce alla rigidità e all'equilibrio del telaio. Come sottolinea Franciscus van Meel, numero uno di BMW M GmbH, anche nell'era elettrica resta intatta la tradizione di trasferire tecnologia e design direttamente dalle corse alla produzione di serie. E a giudicare da quanto visto a Le Mans, la prossima generazione di M ad alte prestazioni ha tutte le carte per riscrivere le regole del gioco.