BMW XM by LARTE Design: il SUV più eccentrico di Monaco si tinge di lilla e si riveste di carbonio

Lunar Lilac ovunque, perfino sul carbonio

Il primo colpo d'occhio è tutto per il colore. La carrozzeria è vestita in Lunar Lilac, un lilla che si abbina con naturalezza a un completo grigio antracite e a una riunione di consiglio d'amministrazione. O forse no. La scelta più interessante riguarda però i 17 elementi in carbonio del kit: invece di lasciarli a vista con il classico contrasto nero, LARTE li ha verniciati nella stessa tinta della scocca.

Il risultato è un'auto che appare come un blocco unico, senza stacchi tra lamiera originale e appendici aggiunte. La vernice è stata applicata rispettando la trama del carbonio, che continua a intravedersi e regala alla superficie una profondità quasi tridimensionale. Un tocco di raffinatezza, che però si apprezza solo avvicinandosi parecchio. Da lontano, il messaggio è uno solo: lilla.

Cosa comprende il kit

L'intervento sulla carrozzeria è completo e non risparmia nessun angolo. All'anteriore troviamo un cofano dedicato, uno splitter in due sezioni e una cornice specifica per la calandra, perché evidentemente quella di serie non attirava abbastanza l'attenzione. Lungo la fiancata compaiono minigonne, modanature laterali e passaruota allargati, che danno alla XM un assetto visivamente ancora più piantato a terra.

Dietro, la firma è affidata a un diffusore con terminali di scarico esagonali in carbonio e a un doppio spoiler. Uno solo, a quanto pare, sarebbe sembrato un segno di eccessiva moderazione.

Montaggio senza tagli né forature

Un aspetto pratico che farà piacere a chi teme di snaturare la propria auto: l'installazione non richiede tagli né forature. I componenti sfruttano i punti di ancoraggio originali e, secondo il tuner, restano pienamente compatibili con i sensori di parcheggio e con i sistemi di assistenza alla guida. Insomma, se un giorno doveste pentirvi e decidere di tornare all'understatement della XM di serie, la strada resta aperta.

Il kit è disponibile per tutte le varianti del SUV: XM, XM 50e e XM Label.

A chiudere il cerchio, letteralmente, ci pensano i cerchi forgiati da 23 pollici, venduti a parte e verniciabili anch'essi in Lunar Lilac. Perché fermarsi proprio sul più bello?

Sotto il cofano non cambia nulla

Qui arriva la vera sorpresa, e anche l'unico momento di autentica sobrietà dell'intero progetto. Tanto è radicale il lavoro estetico, quanto è rispettoso quello meccanico: LARTE non mette mano al sistema M Hybrid. Motore, centralina, scarico e componentistica elettrica restano quelli di fabbrica. Si tratta quindi di una preparazione esclusivamente estetica.

Del resto, di cavalli la XM non ha certo bisogno. La XM 50e unisce il 3.0 sei cilindri in linea turbo a un motore elettrico, per 476 CV e 700 Nm complessivi. La XM Label gioca invece in un'altra categoria: il 4.4 V8 biturbo affiancato dall'unità elettrica sviluppa 748 CV e 1.000 Nm, sufficienti per scattare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Abbastanza in fretta da sparire all'orizzonte, se non fosse che in lilla vi vedranno comunque da parecchi chilometri.

Quanto costa?

Sul prezzo LARTE Design mantiene un riserbo che, almeno questo, è davvero discreto. Non è stato comunicato il costo della vettura completa né quello della specifica verniciatura Lunar Lilac. Il tuner lavora infatti su configurazioni personalizzate: ogni cliente riceve rendering, elenco dei componenti, tempi di realizzazione e un preventivo dedicato.

Il kit per la XM è già inserito nel catalogo ufficiale ed è prodotto su ordinazione. Chi non se la sente di stravolgere completamente la propria auto può anche scegliere singoli componenti, dosando l'eccesso a piccole quantità. Una specie di percorso di disintossicazione dalla sobrietà, un pezzo alla volta.