CUPRA Raval, l'elettrica da città che vuole riscrivere le regole: da 25.950 euro

Quattro anime, un solo spirito

La gamma si articola in quattro configurazioni che spaziano dalla mobilità quotidiana alla prestazione pura. Il modello d'accesso monta un motore da 85 kW (116 CV) abbinato a una batteria LFP da 37 kWh con un'autonomia di circa 300 km. La versione Plus sale a 99 kW (135 CV) e aggiunge la ricarica rapida DC a 88 kW, capace di portare la batteria dal 10 all'80% in soli 23 minuti.

Chi cerca qualcosa in più trova la Endurance: 155 kW (211 CV), batteria NMC da 52 kWh prodotta da PowerCo con tecnologia Cell to Pack e un'autonomia che tocca i 444 km. La ricarica DC arriva a 105 kW con tempi analoghi, 24 minuti dal 10 all'80%.

Al vertice della gamma si posiziona la CUPRA Raval VZ, dove VZ sta per Veloz: 166 kW (226 CV), 290 Nm di coppia, 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e una velocità massima di 175 km/h. Con la stessa batteria da 52 kWh, l'autonomia si attesta fra 379 e 381 km, il prezzo da pagare per un assetto orientato alla guida sportiva.

Assetto da go kart elettrico

È proprio la dinamica di guida il terreno su cui la Raval vuole distinguersi dalla concorrenza. L'assetto sportivo è ribassato di 15 mm rispetto alla piattaforma, la carreggiata è allargata di 10 mm, la sterzo è progressivo e l'ESC Sport è di serie. Le sospensioni adattive DCC offrono fino a 15 livelli di regolazione, dal comfort urbano alla configurazione più rigida attivabile in modalità CUPRA.

La versione VZ alza ulteriormente l'asticella con il differenziale elettronico a slittamento limitato, i cerchi da 19 pollici con pneumatici da 235 mm, portamozzi sportivi con campanatura maggiorata e una rigidità del telaio incrementata del 5%. Il risultato, secondo il costruttore, è una sensazione di guida da go kart che non ci si aspetterebbe da un'auto elettrica urbana.

Una novità assoluta per CUPRA è il sistema frenante elettronico "One Box", che integra servofreno e modulo ESC in un unico componente, migliorando il feeling al pedale e la frenata rigenerativa. La modalità One Pedal Driving permette di rallentare fino all'arresto completo senza toccare il freno, un vantaggio concreto nel traffico cittadino.

Design che comunica

L'estetica della Raval è un concentrato di tensione visiva. Il frontale Sharknose è dominato da fari Matrix LED con coreografie luminose e dal logo CUPRA illuminato. Le maniglie a filo sono retroilluminate, il diffusore posteriore è marcato e la barra luminosa su tutta la larghezza del retrotreno enfatizza le dimensioni del corpo vettura.

L'aerodinamica è stata curata in modo maniacale: prese d'aria nella zona frontale, cerchi ottimizzati, spoiler posteriore e griglia attiva lavorano in sinergia per garantire il coefficiente di resistenza più basso mai ottenuto su una CUPRA.

Sul fronte della personalizzazione, le possibilità sono ampie: sette colori esterni, tra cui l'inedita tinta cangiante Plasma che vira dal ciano all'indaco fino al rosa, finiture opache come Manganese Green e Century Bronze, tetto bicolore in Manhattan Grey o Midnight Black e fino a otto design di cerchi tra i 17 e i 19 pollici.

Abitacolo immersivo

All'interno, il volante ridisegnato con tasti fisici e satellitari, il virtual cockpit da 10,25 pollici e il sistema infotainment da 12,9 pollici con il nuovo sistema operativo Android compongono un cockpit orientato a chi guida. Il Group Store dà accesso ad app di terze parti, incluse piattaforme video come YouTube, a veicolo fermo, e Spotify.

La console centrale sospesa libera spazio, mentre l'illuminazione ambientale con sette atmosfere selezionabili e le proiezioni dinamiche sulle portiere trasformano l'abitacolo in un'esperienza multisensoriale. L'impianto audio di serie conta sette altoparlanti, ma è disponibile il sistema Sennheiser AMBEO con 12 altoparlanti e 475 Watt, sviluppato specificamente per questo modello.

Quattro configurazioni interne scandiscono la gamma: PULSE con tessuti 100% riciclati, IMMERSIVE con sedili in Dinamica regolabili elettricamente, FEEL con pelle vegana e il pacchetto top AHEAD, primo nel segmento a offrire sedili CUP con imbottitura 3D knitted realizzata su ordinazione da materiale interamente riciclato, accompagnati da elementi stampati in 3D nella plancia.

Tecnologia di sicurezza di nuova generazione

Il pacchetto ADAS è completo: sette airbag incluso quello centrale, Travel Assist capace di operare anche su strade senza segnaletica orizzontale e di reagire a semafori e segnali di stop, Emergency Assist evoluto che guida l'auto verso il lato destro della carreggiata in caso di malore e lancia una chiamata d'emergenza, e il nuovo sistema Pre Crash che prepara il veicolo anche agli impatti laterali, chiudendo finestrini e pretensionando le cinture.

Il Remote Park Assist consente il parcheggio da smartphone, la Top View Camera offre una visuale a 360 gradi e il Pedal Missed Operation System riconosce quando il conducente preme l'acceleratore invece del freno in presenza di un ostacolo.

Tre Launch Edition per il debutto

All'esordio sul mercato, previsto per l'estate 2026, saranno disponibili tre edizioni di lancio:

La Dynamic da 155 kW con autonomia fino a 444 km rappresenta il punto d'ingresso nella gamma a batteria maggiorata. La Dynamic Plus, sempre da 155 kW, aggiunge fari Matrix LED, sedili a guscio, sistema Sennheiser a 12 altoparlanti e assistenti alla guida di ultima generazione. La VZ Extreme da 166 kW è l'interpretazione più radicale, con sedili CUP 3D knitted, cerchi 19 pollici e carrozzeria in Manganese Matt.

Successivamente arriveranno le quattro linee permanenti: Raval, Raval Plus, Endurance e VZ.

Il prezzo di partenza è fissato a 25.950 euro per la versione base, una cifra che posiziona la CUPRA Raval come una delle proposte più aggressive nel segmento delle elettriche compatte, con l'ambizione dichiarata di rendere la mobilità a zero emissioni accessibile senza rinunciare a emozioni e prestazioni.