Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
L'ondata di caldo anomalo che sta stringendo d'assedio l'Europa e l'Italia non concede tregua nemmeno quando si sale in macchina. Anzi, è proprio lì che il termometro impazzisce. Lasciata in sosta sotto il sole anche solo per il tempo di una commissione, l'auto si comporta esattamente come un forno acceso: accumula calore, lo intrappola e lo restituisce tutto insieme nel momento peggiore, quando apriamo lo sportello e veniamo investiti da un'ondata di aria bollente. È il cugino su quattro ruote del cosiddetto effetto forno domestico, e conoscere i meccanismi che lo innescano è il primo passo per difendersi.
Il principio è quello del classico effetto serra. I raggi solari attraversano i vetri, colpiscono plancia, sedili e rivestimenti e si trasformano in calore. Quel calore, però, fatica a uscire perché le superfici interne lo riassorbono e lo trattengono, esattamente come fanno i materiali ad alta densità delle pareti di casa. Cruscotti scuri, sedili in pelle e plastiche del tunnel centrale diventano vere e proprie piastre roventi, capaci di superare gli 80 gradi mentre la temperatura dell'aria nell'abitacolo arriva con facilità a sfiorare i 60 o 70 gradi anche con appena 30 gradi all'esterno. Il risultato è un ambiente sigillato che continua a cuocere finché qualcosa non interrompe il ciclo.
A trasformare un semplice fastidio in un problema serio contribuiscono alcune abitudini che molti automobilisti ripetono senza pensarci. Il primo sbaglio è parcheggiare in pieno sole quando, a pochi metri, esiste una zona d'ombra o un parcheggio coperto. Il secondo è salire e accendere subito il climatizzatore alla massima potenza con i finestrini chiusi: in questo modo l'impianto deve smaltire una massa enorme di aria già rovente, lavorando più a lungo, consumando più carburante e impiegando diversi minuti prima di portare sollievo.
C'è poi la cattiva abitudine di lasciare i finestrini completamente sigillati senza alcuno schermo sul parabrezza, che equivale a chiudere il calore dentro una scatola. E ancora, dimenticare oggetti sensibili sotto il sole battente: bottiglie di plastica, accendini, dispositivi elettronici e medicinali possono deformarsi, scaricarsi o addirittura diventare pericolosi alle temperature che si raggiungono dietro i vetri. Senza contare gli animali domestici e i bambini, che non vanno mai e per nessun motivo lasciati a bordo, neppure per pochi istanti.
L'effetto forno non mette alla prova soltanto chi guida, ma anche la meccanica della vettura. La batteria è uno dei componenti più vulnerabili: il calore intenso accelera i processi chimici interni e, sulle auto elettriche e ibride, mette sotto stress le celle e i sistemi di raffreddamento, con un impatto che nel tempo può intaccare la durata e l'autonomia. Anche le tradizionali batterie al piombo soffrono, perché le alte temperature favoriscono l'evaporazione dei fluidi interni e possono ridurne la vita utile.
Sotto pressione finiscono pure gli pneumatici. L'asfalto rovente, che nelle ore più calde può superare i 50 gradi, scalda la gomma e fa salire la pressione interna, alterando l'impronta a terra e accelerando l'usura. Una gomma già consumata o gonfiata male diventa così più esposta al rischio di cedimenti improvvisi alle alte velocità. Per questo, durante le ondate di calore, conviene controllare la pressione con maggiore frequenza, sempre a gomme fredde, e non sottovalutare lo stato del battistrada prima dei lunghi viaggi estivi.
La strategia vincente parte dalla sosta. Cercare sempre l'ombra di un albero, di un muro o di una struttura coperta riduce drasticamente l'accumulo termico, e dove non è possibile diventa preziosa la classica tendina parasole sul parabrezza, abbinata magari a schermi laterali per i posti posteriori. Un piccolo trucco da non sottovalutare è lasciare i finestrini socchiusi di qualche millimetro, quel tanto che basta a far sfogare l'aria calda senza compromettere la sicurezza.
Quando si torna all'auto, prima di partire conviene praticare la ventilazione incrociata: aprire due portiere opposte e farne oscillare una avanti e indietro spinge fuori l'aria rovente in pochi secondi, alleggerendo il lavoro del condizionatore.
C'è poi un alleato che fino a pochi anni fa apparteneva alla fantascienza e oggi è alla portata di milioni di automobilisti: il precondizionamento. Le auto elettriche e molte vetture connesse di ultima generazione permettono di avviare il raffrescamento dell'abitacolo a distanza, direttamente dall'app dello smartphone o con un comando programmato, qualche minuto prima di mettersi al volante. In questo modo si sale in una macchina già fresca senza dover attendere che il climatizzatore smaltisca l'aria rovente. Il vantaggio è doppio per chi guida un'elettrica: avviando il precondizionamento mentre la vettura è ancora collegata alla colonnina di ricarica, si attinge energia dalla rete e non dalla batteria, preservando così l'autonomia per il viaggio. Un gesto che unisce comfort, efficienza e tutela della batteria, particolarmente sensibile alle temperature estreme.
Solo a quel punto ha senso accendere il clima, meglio se inizialmente con il ricircolo disattivato per espellere l'aria viziata e poi con il ricircolo attivo per mantenere fresco l'abitacolo. Piccoli accorgimenti, ma sufficienti a evitare che la propria vettura si trasformi nell'ennesimo forno di questa estate sempre più torrida.
