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![Fiat prepara la Panda Fastback: il nuovo SUV-coupé compatto prende forma nei test al Circolo Polare [Foto Spia]](https://img.stcrm.it/images/48913502/HOR_WIDE/800x/fiat-panda-fastback-002.jpg)
Il nuovo modello, che dovrebbe chiamarsi Panda Fastback, è stato infatti sorpreso durante i test su strada vicino al Circolo Polare Artico, mostrando una carrozzeria ormai quasi definitiva e con molta meno mimetizzazione rispetto ai prototipi precedenti.
Il progetto ha una portata globale: la Panda Fastback è destinata a raccogliere l’eredità della Fastback su base MLA per il Sud America e a sostituire la Tipo nei mercati di Europa, Medio Oriente e Africa. Le sue linee erano state anticipate dal concept omonimo presentato nel febbraio 2024, e oggi le foto spia confermano la scelta di Fiat per una silhouette da SUV-coupé a cinque porte, con tetto spiovente e coda più filante rispetto alla Grande Panda.
Dal punto di vista tecnico, il nuovo modello poggia sulla Stellantis Smart Car Platform, la stessa della Grande Panda. I gruppi ottici posteriori riprendono da vicino quelli del concept, mentre paraurti e portellone appaiono più sobri e “normalizzati” in ottica di produzione di serie. Anche il frontale mostra una forte parentela con la Grande Panda: fari e parte alta del paraurti sono molto simili, mentre cambia il disegno della griglia inferiore. Le maniglie delle porte e gli specchietti sembrano condivisi, così come i passaruota con una leggera protezione in plastica per dare un tocco più “avventuroso”.
Sotto la carrozzeria, però, Fiat non nasconde una scelta orientata ai costi: al posteriore ci sarà una sospensione a ponte torcente, soluzione tipica del segmento e ormai standard per molte compatte europee. I prototipi sono stati avvistati con cerchi in acciaio a quattro fori, altro indizio di un’impostazione pensata per mantenere il prezzo d’accesso competitivo.
Per quanto riguarda i motori, la gamma dovrebbe ricalcare quella della Grande Panda. Al centro dell’offerta ci sarà il 1.2 tre cilindri turbo benzina di origine PSA, disponibile sia in versione tradizionale sia con mild-hybrid a 48 volt. La potenza varierà tra 101 e 110 CV, con 205 Nm di coppia disponibili già a 1.750 giri/min. Nella configurazione ibrida leggera, il motore elettrico aggiunge 29 CV e 55 Nm, mentre i cambi previsti spaziano dal manuale a sei rapporti al doppia frizione a sei marce.
Come ormai da tradizione per i nuovi modelli Stellantis, non mancherà anche una versione 100% elettrica. Al momento, il sistema della Grande Panda prevede un motore anteriore da 111 CV e 125 Nm, senza opzioni di trazione integrale. Fiat ha però già mostrato un concept Grande Panda 4x4 nel maggio 2025, segno che l’idea di una variante più “avventurosa” resta sul tavolo. L’autonomia dichiarata per la Grande Panda elettrica è di circa 320 km, con una batteria da 43,8 kWh: sulla Panda Fastback, grazie al passo più lungo, ci si può attendere un accumulatore di capacità superiore.
Infine, il debutto è atteso entro la fine dell’anno, con l'arrivo in concessionaria nei primi mesi del 2027.
