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L’ingresso dei colossi tecnologici nel settore automotive non è più una novità, ma il caso di Huawei merita un’attenzione particolare. Con la presentazione della Maextro S800, il gruppo cinese compie un salto di qualità deciso, posizionandosi direttamente nel segmento delle grandi berline di lusso. Il modello nasce dalla collaborazione con JAC Group all’interno dell’alleanza HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) e rappresenta una sfida esplicita a nomi storici come Mercedes, BMW e Audi. Le promesse sono ambiziose: autonomia record, consumi ridottissimi e un livello tecnologico degno dei migliori prodotti elettronici del marchio.
Dal punto di vista delle proporzioni, la Huawei Maextro S800 gioca senza complessi nel territorio delle ammiraglie. Con una lunghezza che supera i 5,4 metri, una larghezza di circa due metri e un passo di oltre 3,3 metri, la berlina cinese offre uno spazio interno paragonabile a quello di una Mercedes Classe S o di una BMW Serie 7.
L’abitacolo è pensato per il massimo comfort, soprattutto per i passeggeri posteriori, con materiali di alto livello, superfici curate e un’impostazione fortemente orientata al lusso tecnologico. Il sistema di infotainment sfrutta l’ecosistema HarmonyOS di Huawei, integrando funzioni avanzate di connettività, intrattenimento e gestione intelligente del veicolo.
Il vero punto di forza della Maextro S800 è però la tecnologia di propulsione. Il modello è disponibile sia in versione completamente elettrica sia in configurazione EREV, ovvero elettrica con range extender. In quest’ultima, un motore benzina da 1,5 litri non è collegato alle ruote ma funge esclusivamente da generatore, ricaricando la batteria durante la marcia.
Grazie a questa soluzione, l’autonomia complessiva dichiarata secondo il ciclo cinese CLTC arriva fino a 1.333 km, un valore che surclassa la maggior parte delle auto elettrificate oggi sul mercato. Il consumo equivalente si attesterebbe attorno a 1 litro di carburante ogni 100 km, un dato che rende bene l’idea dell’efficienza complessiva del sistema.
Nonostante il peso e le dimensioni importanti, la Maextro S800 non rinuncia alle prestazioni. Le versioni più potenti, dotate di due o tre motori elettrici, sono in grado di scattare da 0 a 100 km/h in meno di cinque secondi, valori più vicini a quelli di una sportiva che di una berlina di rappresentanza.
Anche sul fronte della ricarica Huawei ha puntato in alto, adottando architetture ad alta tensione che consentono di passare dal 10 all’80% della batteria in poco più di dieci minuti nelle condizioni ideali. Un aspetto cruciale per rendere l’auto utilizzabile anche nei lunghi viaggi.
La Maextro S800 rappresenta anche una vetrina per le tecnologie di assistenza alla guida sviluppate da Huawei. Il sistema ADS integra sensori, radar e lidar per offrire funzioni avanzate di guida assistita, avvicinandosi ai livelli più evoluti oggi disponibili sul mercato cinese. L’obiettivo dichiarato è quello di migliorare sicurezza e comfort, riducendo lo stress del conducente soprattutto nei contesti urbani e autostradali. Sospensioni adattive, sterzo integrale e sistemi predittivi completano un pacchetto tecnico pensato per garantire una qualità di marcia elevata in ogni condizione.
Con un prezzo di listino che in Cina si colloca in una fascia paragonabile a quella delle berline premium europee, la Huawei Maextro S800 non vuole essere una semplice alternativa “economica”, ma una vera rivale tecnologica di modelli come Mercedes Classe S e Mercedes-Maybach. I primi riscontri di mercato parlano di un interesse elevato e di migliaia di ordini già nelle fasi iniziali di commercializzazione, segno che il pubblico cinese è pronto a considerare un marchio tech anche nel segmento del lusso automobilistico.
