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La rivoluzione del marchio Smart prosegue oltre il mondo delle microcar elettriche: l’atteso modello Smart #6 è protagonista dei primi test invernali ufficiali sulle strade cinesi, con temperature estreme che mettono alla prova powertrain, elettronica e componenti meccanici. Con quasi 5 metri di lunghezza, la nuova #6 ridefinisce il concetto di berlina plug-in hybrid per l’era moderna e porta il marchio in una fascia di mercato completamente nuova.
Storicamente conosciuta per citycar e SUV compatti, Smart ha intrapreso una trasformazione radicale sotto la proprietà condivisa di Mercedes-Benz e Geely. La berlina #6 PHEV rappresenta il modello più grande mai realizzato dal marchio, con dimensioni pari a 4.906 mm di lunghezza e un passo di 2.926 mm: numeri che la collocano nel segmento delle berline di medie-grandi dimensioni.
A differenza dei modelli elettrici finora dominanti nella lineup, come #3 e #5, la #6 adotta una motorizzazione plug-in hybrid “EHD” basata sulla tecnologia Geely NordThor Hybrid 2.0, abbinando un motore termico 1.5 turbo da circa 161 CV con un motore elettrico integrato e cambio DHT a tre rapporti. La potenza combinata è dichiarata 429 cavalli (320 kW) con un’autonomia totale che supera i 1.800 km nel ciclo CLTC cinese e oltre 285 km solo in elettrico.
Nelle ultime settimane Smart ha condiviso immagini ufficiali della #6 impegnata nei test su strade innevate della Cina settentrionale, in condizioni climatiche rigide con temperature potenzialmente inferiori a -30 °C. Queste prove sono fondamentali per validare la resilienza del powertrain ibrido, dell’elettronica di bordo e dei sistemi di trazione in condizioni di aderenza peggiorata, oltre che per affinare il comfort di marcia.
Anche se la Casa non ha rivelato dettagli specifici sulle condizioni di test o sulle prestazioni registrate, l’uso di contesti così severi, tipicamente effettuati nelle province come Heilongjiang, riflette l’importanza data alle prove di resistenza alle basse temperature per un modello destinato sia ai climi freddi che a quelli temperati.
Nonostante l’entusiasmo suscitato in Cina, permangono domande sulla possibile commercializzazione di Smart #6 in Europa. Alcune versioni plug-in recentemente presentate da Smart (come la #5 PHEV) sono state confermate solo per il mercato cinese e non destinate al Vecchio Continente, principalmente per ragioni legate a normative, costi di omologazione e strategia commerciale.
In ogni caso, la #6 segna una pietra miliare per il marchio, aprendo la strada a future varianti elettriche pure e a un’espansione in segmenti di fascia superiore, sfidando modelli con propulsione ibrida ed elettrica di grande successo sul mercato globale.
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