Il Paese più popoloso del mondo (e più inquinato) non ama le auto elettriche. Perché?

L'India, il Paese più popoloso del pianeta con quasi 1,4 miliardi di abitanti e quinta economia mondiale per pil nominale (3,9 trilioni di dollari), ha un serio problema con il passaggio dalle auto con i motori a combustione a quelle elettriche. La transizione si è inceppata, o meglio, non è quasi neanche iniziata a differenza di quanto è invece accaduto in Cina. Per quale motivo? Le ragioni sono molte.
Innanzitutto l'ansia da autonomia, causata da infrastrutture di ricarica limitate e costi iniziali più elevati, resta una preoccupazione che aleggia sulle scelte dei consumatori, un po' come in Europa, ma con una rete di distribuzione dell'energia più frammentata. Poi dobbiamo considerare il lato socio-economico visto che sì, l'India a livello macro continua a crescere, ma è pur vero che all'interno del Paese permangono enormi sacche di povertà e una classe media non ancora matura. Di conseguenza, la maggior parte delle aziende impegnate a sfornare modelli EV continua a lanciare costose auto elettriche, indirizzate soltanto a pochi fortunati, sapendo benissimo che il mercato indiano non è pronto per la rivoluzione green.
C'è poi la solita confusione burocratica che caratterizza il modus operandi di Delhi. Già, perché il nuovo schema di sussidi governativi per la mobilità elettrica, il PM-DRIVE, ha complicato ulteriormente la situazione. I media locali, infatti, fanno notare che, mentre i precedenti Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles, ovvero FAME 1 e 2, prevedevano incentivi anche per le auto elettriche, l'ultimo piano prevede disposizioni solo per gli EV a due e tre ruote (mezzi di trasporto, tra l'altro, molto più apprezzati rispetto alle auto dai cittadini che intendono muoversi nelle caotiche metropoli indiane).