Koenigsegg CCX

Il tempo a volte vola, proprio come certe supersportive: sono passati già 10 anni dal primo test su strada della Koenigsegg e da allora il piccolo costruttore svedese ha saputo costruirsi una solida reputazione come produttore di GT estreme, tanto nel design quanto nelle prestazioni.
L’ultima evoluzione della stirpe si chiama CCX e nasce con un obiettivo forse poco “romantico”, ma terribilmente importante per il futuro di questo piccolo costruttore: introdurre quelle (poche) modifiche indispensabili per ottenere l’omologazione per il ricco mercato statunitense. Visto che c’erano, comunque, in Koenigsegg hanno migliorato la loro creazione sotto ogni aspetto, con il risultato di creare una vettura ancora più veloce della già spettacolare CCR.

Affilata come una lama
Esteticamente, la CCX propone le forme taglienti tipiche della Casa, ma si distingue per il frontale inedito, con un diverso fascione inferiore e nuove prese d’aria. Complessivamente la vettura è anche 88 mm più lunga, il che ha permesso da una parte di ottemperare alle normative USA in materia di assorbimento degli urti nella zona posteriore e allo stesso tempo, dall’altra di realizzare un profilo estrattore più efficace.
Nonostante questa modifica, comunque, le dimensioni della CCX rimangono assolutamente compatte: è lunga solo 4.293 mm, larga 1.996 e alta solo 1.120.

Da segnalare, tra le particolarità stilistiche della vettura, che secondo una moda sempre più in voga tra le sportive più esclusive anche il cofano della CCX integra un cristallo che consente di ammirare il propulsore, proprio come se fosse un gioiello prezioso…