Per inviarci segnalazioni, foto e video puoi contattarci su info@moto.it
La presenza dei costruttori cinesi sul mercato europeo continua ad allargarsi. Tra i nuovi protagonisti pronti a fare il grande salto c'è Li Auto, marchio fondato a Pechino nel 2015 e già affermato in Cina nel settore dei SUV elettrificati. La casa ha confermato che sarà la Li i6 il primo modello destinato al Vecchio Continente: la presentazione ufficiale avverrà al Salone di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre 2026. L'obiettivo è iniziare le vendite in Europa nel quarto trimestre dell'anno, anche se restano da definire i Paesi di lancio, i prezzi e la rete commerciale.
La Li i6 punta su dimensioni importanti e contenuti tecnologici pensati per competere nel sempre più affollato segmento dei SUV elettrici premium. Il modello misura 4,95 metri di lunghezza ed è disponibile in Cina con trazione posterioreoppure integrale, con una potenza che arriva fino a 536 CV. La versione a trazione posteriore utilizza una batteria CATL da 87,3 kWh e dichiara un'autonomia massima di 720 km nel ciclo CLTC. Per il mercato europeo, dove il riferimento sarà il ciclo WLTP, il valore dovrebbe attestarsi attorno ai 580 km, anche se il dato definitivo dovrà essere ufficializzato con l'omologazione europea. Uno degli aspetti più interessanti è l'architettura elettrica a 800 Volt, abbinata a una tecnologia di ricarica ad alta potenza. Li Auto dichiara la possibilità di recuperare energia sufficiente per percorrere circa 500 km in 10 minuti. La i6 adotta inoltre una ricarica 5C, mentre la casa sottolinea l'efficienza del sistema di gestione termica e dei componenti elettrici. Numeri che, se confermati sulle versioni europee, potrebbero rappresentare un importante punto di forza rispetto ai rivali.
Il debutto a Parigi sarà soltanto il primo passo di una strategia internazionale più ampia. Secondo quanto riportato da Autocar, Li Auto sta lavorando a versioni con guida a destra e guarda con particolare interesse al Regno Unito, dove le prime vetture potrebbero arrivare entro la fine del 2026. La scelta britannica è strategica anche dal punto di vista commerciale: il Regno Unito non applica alle auto elettriche prodotte in Cina gli stessi dazi compensativi introdotti dall'Unione Europea. Parallelamente, il costruttore starebbe cercando concessionari in Germania, Paesi Bassi e altri mercati UE.
Per l'Italia, invece, non esiste ancora un calendario ufficiale. Non sono stati comunicati né il prezzo della Li i6, né i dettagli della rete di vendita e assistenza. La strategia europea dovrebbe comunque concentrarsi sui modelli completamente elettrici, mentre la gamma L-Series con tecnologia range extender è destinata soprattutto ad altri mercati internazionali.
La scelta della i6 non è casuale. Il SUV è infatti il modello più importante della gamma Li Auto sul mercato cinese: tra gennaio e agosto 2026 sono state vendute 152.842 unità, pari a circa il 59% delle vendite domestiche del costruttore. Anche le consegne complessive di Li Auto hanno mostrato segnali di ripresa: ad agosto la società ha consegnato 37.679 veicoli, con una crescita del 32,1% rispetto allo stesso mese del 2025.
La sfida europea sarà però molto diversa da quella cinese. La Li i6 dovrà confrontarsi con modelli di marchi già consolidati come Audi, BMW e Mercedes, oltre che con la crescente concorrenza di altri costruttori cinesi. Proprio per questo il Salone di Parigi 2026 rappresenterà un appuntamento fondamentale: Li Auto presenterà ufficialmente la propria strategia europea e potrà svelare maggiori dettagli su gamma, prezzi e disponibilità. Per ora una cosa è certa: con i6, 800 Volt, fino a 536 CV e un'autonomia dichiarata di 720 km CLTC, il marchio cinese si prepara a giocare una partita sempre più importante nel mercato europeo delle auto elettriche.
