Luxeed, il marchio premium di Chery e Huawei punta al mondo: sei nuovi modelli elettrici e ibridi in arrivo

Da quattro modelli in Cina a sei nel mondo

In patria la gamma Luxeed oggi conta quattro auto: la berlina S7, la crossover coupé R7, il monovolume V9 e il SUV RX. L’annuncio ufficiale dell’espansione internazionale è arrivato a fine ottobre e il debutto sarà affidato proprio agli ultimi due, che all’estero cambieranno nome. Il V9 diventa LLounge, l’RX diventa Stormax. Tra i primi Paesi a riceverli c’è l’Australia, mentre per l’Europa al momento non ci sono indicazioni ufficiali.

La vera sorpresa, però, sta in una slide della presentazione Luxeed circolata in rete. Oltre a Stormax e LLounge, che formeranno due linee distinte, il marchio prepara una terza famiglia composta da quattro SUV con nomi provvisori 3, 5, 7 e 9. Non hanno equivalenti nel listino cinese: Chery li sta sviluppando appositamente per i clienti internazionali. Saranno posizionati più in alto dello Stormax sul fronte del lusso, lasciando a quest’ultimo il ruolo di modello dedicato a chi ama guidare. Le motorizzazioni previste sono tre, con ogni probabilità elettrico puro (BEV), ibrido ricaricabile (PHEV) ed elettrico ad autonomia estesa (EREV). I dettagli arriveranno nel corso del 2027.

Luxeed Stormax: il SUV con 98 sensori nei sedili

Lo Stormax, già in vendita in Cina come RX, è un SUV elettrico a cinque posti di taglia importante: 5,02 metri di lunghezza, 2,007 di larghezza, 1,585 di altezza e un passo di 3 metri. Lo firma Werner Gruber e lo stile gioca su dettagli scenografici, come il gruppo ottico posteriore composto da 10.000 elementi simili a cristalli disposti in modo casuale. I cerchi sono da 20 o 22 pollici, con pneumatici di sezione differenziata: 255 mm davanti e 275 mm dietro, una scelta tipica delle sportive a trazione posteriore.

L’abitacolo punta tutto sul comfort attivo. I sedili anteriori integrano 98 sensori e 27 camere d’aria che modificano il sostegno in tempo reale in base alla guida e alla postura di chi siede, con fianchetti laterali che si stringono quando serve. Il bagagliaio offre 622 litri più altri 30 nascosti sotto il piano, e si apre con un semplice “Knock Knock”, senza usare le mani.

Sotto la carrozzeria, la versione d’accesso monta un motore elettrico posteriore da 377 CV, mentre la doppio motore a trazione integrale sale a 594 CV. Tre le batterie disponibili, da 81,1 kWh, 100,25 kWh e 100,42 kWh, per un’autonomia compresa tra 700 e 852 km nel ciclo cinese CLTC, che diventano tra 574 e 699 km WLTP. In Cina il prezzo va da 259.800 a 389.800 yuan, cioè circa tra 33.400 e 50.100 euro.

Luxeed LLounge: un salotto da 5,36 metri

Se lo Stormax è il lato sportivo del marchio, il LLounge ne è l’anima da ammiraglia. Parliamo di un monovolume a sette posti lungo 5,359 metri, largo 2,009 e alto 1,879, con un passo di 3,25 metri. La configurazione dei sedili è 2+2+3 e la seconda fila adotta airbag a casco, una soluzione rara che avvolge la testa dei passeggeri in caso di urto.

La dotazione è da prima classe: 25 altoparlanti, LiDAR a 896 linee per l’assistenza alla guida, sospensioni pneumatiche a doppia camera e ruote posteriori sterzanti per rendere più agile un mezzo di queste dimensioni. Rispetto al V9 cinese, il design esterno è stato ritoccato per i mercati internazionali.

Il LLounge nasce di serie con tecnologia EREV: un range extender 1.5 da 115 kW (156 CV) non muove le ruote ma ricarica una batteria NMC da 53,4 kWh, che garantisce tra 285 e 305 km CLTC in elettrico, pari a 234 250 km WLTP. La versione a trazione posteriore ha un motore da 309 CV, quella integrale bimotore arriva a 519 CV. In Cina costa tra 389.800 e 519.800 yuan, circa tra i 50.100 e 66.800 euro.

Una sfida che parla tecnologia, non solo prezzo

La strategia Luxeed è chiara: portare all’estero due modelli già collaudati per farsi conoscere e, subito dopo, lanciare una gamma di SUV costruita su misura per i gusti globali. Con il know how digitale di Huawei e la capacità industriale di Chery, il marchio vuole presentarsi come alternativa premium e non come scelta low cost. Il 2027 dirà se la ricetta funziona anche lontano da Pechino.