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McLaren ha ufficialmente ampliato la famiglia Artura con la versione Spider, una supercar ibrida con tetto rigido retrattile che porta a un nuovo livello l’esperienza open-air senza compromessi in termini di prestazioni e dinamica di guida. Nato come modello 2025, l’Artura Spider non solo introduce il primo tetto apribile nella gamma McLaren ibrida, ma beneficia anche di numerose migliorie tecniche e dinamiche rispetto alla versione coupé. Destinata a clienti esigenti e appassionati di sportività pura, questa vettura punta a coniugare potenza, efficienza e tecnologia in una scocca elegante e leggera.
Il cuore della McLaren Artura Spider è un avanzato sistema plug-in hybrid che abbina un motore V6 twin-turbo da 3.0 litri con un motore elettrico, per una potenza complessiva di 690 CV e 531 lb-ft di coppia. Rispetto alla precedente Artura, la Spider riceve un incremento di circa 19 CV grazie a una gestione motoristica rivista, migliorando l’erogazione e la risposta all’acceleratore.
La trasmissione è affidata a un cambio a doppia frizione a otto rapporti con regolazioni più rapide del 25 % rispetto al passato, mentre la trazione è posteriore con differenziale elettronico per massimizzare aderenza e controllo in uscita di curva. Sul piano delle prestazioni pure, l’Artura Spider accelera da 0 a 100 km/h in circa 3,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 330 km/h (205 mph), nonostante il piccolo aumento di peso dovuto alla meccanica del tetto rigido.
Una delle sfide principali nello sviluppo dell’Artura Spider è stata mantenere la rigidità torsionale del telaio in fibra di carbonio, elemento chiave della dinamica McLaren, nonostante l’adozione di un tetto rigido retrattile. McLaren ha dichiarato che la struttura mantiene un’elevata rigidità anche con l’abitacolo aperto, grazie all’uso estensivo di materiali compositi ad alta resistenza.
Il tetto può essere aperto o chiuso in soli 11 secondi fino a circa 50 km/h (31 mph) tramite otto motori elettrici, mentre è disponibile anche un’opzione con pannello in vetro elettrocromatico che permette di modulare la quantità di luce e calore che entra nell’abitacolo. La carrozzeria è stata leggermente ridisegnata per ospitare le nuove componenti e l’impianto del tetto, con nuovi buttresses posteriori, prese d’aria riposizionate e un sistema di raffreddamento aerotermico migliorato per gestire anche le esigenze di potenza e termiche più elevate.
All’interno, l’Artura Spider mantiene un abitacolo focalizzato sul pilota, con architettura minimalista e materiali di alta qualità. Di serie sono previsti sedili Clubsport, mentre optional come sistema audio Bowers & Wilkins a 12 altoparlanti, caricatore wireless, schermi digitali e pacchetti di assistenza alla guida permettono di personalizzare l’esperienza a bordo secondo le preferenze di ciascun cliente.
La tecnologia ibrida non solo migliora le prestazioni, ma permette anche una guida più efficiente: la batteria da 7,4 kWh può garantire fino a circa 21 miglia (poco più di 30 km) di autonomia solo elettrica, ideale per spostamenti urbani silenziosi o avvicinarsi a zone con limitazioni a motori termici.
La McLaren Artura Spider è disponibile per ordini con consegne previste a partire dalla metà del 2025. Negli Stati Uniti il prezzo di partenza si aggira intorno ai 273.800 $ (circa 250.000 € a seconda di cambio e tasse), con diverse possibilità di personalizzazione.
Nel panorama delle supercar ibride convertibili, l’Artura Spider si pone come una delle opzioni più tecnologiche e bilanciate, con prestazioni da vertice e dinamica di guida McLaren tipica dei modelli di punta. Dieci concorrenti classici in questo segmento includono versioni spider di Ferrari, Lamborghini e altri marchi premium, ma pochi offrono l’equilibrio tra leggerezza, hybrid tech e pura adrenalina.
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