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La BMW Serie 7 non è soltanto il modello di punta della Casa di Monaco, ma anche una dichiarazione d'intenti sul futuro dell'automobile premium. Con la nuova generazione, il costruttore tedesco porta per la prima volta le tecnologie della Neue Klasse su una berlina di lusso già affermata, trasformando profondamente un modello che, fin dal debutto del 1977, ha avuto il compito di anticipare le innovazioni destinate a caratterizzare l'intera gamma. La nuova Serie 7 combina un'evoluzione stilistica con importanti novità nell'architettura elettronica, nell'interfaccia digitale, nei sistemi di assistenza e nelle motorizzazioni. Durante la BMW Serie 7 Luxury Media Experience del 14 ottobre 2026, Sergio Solero, Presidente e Amministratore Delegato di BMW Italia, ha sottolineato proprio questo ruolo strategico: la nuova ammiraglia deve rappresentare la massima espressione dei valori del marchio e, allo stesso tempo, diventare il punto di partenza per trasferire progressivamente le innovazioni della Neue Klasse a tutta la famiglia BMW.
La nuova BMW Serie 7 rappresenta il più ampio aggiornamento di modello mai realizzato dal BMW Group. Non si tratta, quindi, di un semplice restyling estetico, ma di un intervento che coinvolge numerosi aspetti del progetto, dalla progettazione degli interni alla gestione elettronica, fino all'efficienza energetica. La strategia è chiara: utilizzare l'ammiraglia come piattaforma per introdurre soluzioni tecnologiche destinate a diffondersi rapidamente anche sugli altri modelli. Il programma annunciato da BMW prevede infatti l'introduzione di innovazioni della Neue Klasse su 40 modelli nuovi o aggiornati entro la fine del 2027.
Come ha spiegato Solero, la Neue Klasse non identifica una singola automobile, ma un cambiamento più ampio nel modo in cui BMW progetta, sviluppa e produce le proprie vetture. Le novità riguardano quattro aree fondamentali: efficienza, intelligenza digitale, dinamica di guida e sostenibilità lungo il ciclo di vita. La Serie 7 assume così una doppia funzione: da una parte continua a rappresentare il vertice della gamma in termini di comfort, prestazioni e personalizzazione; dall'altra diventa un banco di prova industrializzato per tecnologie che, in prospettiva, contribuiranno a definire l'esperienza di guida delle future BMW.
Sul piano estetico, la nuova BMW Serie 7 introduce un linguaggio stilistico specifico per il segmento del lusso, caratterizzato da superfici pulite, proporzioni imponenti e una presenza su strada immediatamente riconoscibile. Il frontale adotta la calandra BMW Iconic Glow, mentre i gruppi ottici anteriori in cristallo e il disegno minimalista dei fari contribuiscono a definire una nuova identità visiva. Anche il profilo laterale e la parte posteriore sono stati rivisti, con linee essenziali e dettagli che puntano a rafforzare l'eleganza della berlina senza rinunciare alla personalità tipica del marchio. Per chi desidera un'impronta più dinamica sono disponibili le configurazioni M Sport e M Sport Pro, oltre a tre varianti BMW M Performance che accentuano il carattere sportivo dell'ammiraglia.
Uno degli aspetti più interessanti riguarda la personalizzazione BMW Individual. La gamma comprende oltre 500 colori e combinazioni cromatiche per gli esterni e circa 700 combinazioni di materiali ed equipaggiamenti per gli interni, offrendo un livello di individualizzazione particolarmente elevato. Tra le possibilità più esclusive spicca la verniciatura BMW Individual Dual-Finish, che combina per la prima volta superfici opache e lucide sulla stessa carrozzeria attraverso un processo produttivo dedicato.
La nuova Serie 7 combina materiali pregiati, illuminazione ambientale e soluzioni digitali progettate per rendere l'interazione con la vettura più intuitiva e naturale. Il protagonista è il BMW Panoramic iDrive, affiancato dal BMW Passenger Screen, che amplia le possibilità di interazione e intrattenimento a bordo. L'architettura software ed elettronica più centralizzata costituisce la base di questa evoluzione, con l'obiettivo di rendere le funzioni digitali più integrate, aggiornabili e coerenti tra loro.
Il sistema operativo BMW Operating System X, il controllo vocale evoluto e l'integrazione dell'intelligenza artificiale contribuiscono a semplificare l'accesso alle principali funzioni. La connettività comprende inoltre l'integrazione dello smartphone, la navigazione BMW Maps, la BMW Digital Key Plus e gli aggiornamenti software over-the-air, che permettono di mantenere aggiornate diverse funzionalità della vettura. Per i passeggeri posteriori, tradizionalmente centrali nell'esperienza di una berlina di rappresentanza, è previsto il BMW Theatre Screen, pensato per trasformare la seconda fila in uno spazio dedicato al lavoro e all'intrattenimento. Il sistema supporta contenuti in streaming con risoluzione fino a 8K, gaming e videochiamate, con una telecamera integrata che consente anche di partecipare a videoconferenze durante gli spostamenti.
L'offerta è completata da sedili comfort, dalla possibilità di scegliere la configurazione Executive Lounge, dal climatizzatore automatico a quattro zone e da un impianto audio Bowers & Wilkins con Dolby Atmos. L'obiettivo non è semplicemente aggiungere schermi e funzioni, ma fare in modo che la tecnologia si integri nell'ambiente senza diventare invasiva. Come ha evidenziato Solero, il lusso contemporaneo significa anche liberarsi dal rumore, dalla complessità superflua e dalla necessità di adattarsi continuamente ai dispositivi.
La digitalizzazione coinvolge anche il rapporto tra conducente e automobile. Con BMW Symbiotic Drive, il costruttore punta a rendere più fluida l'interazione tra le azioni di chi guida e i sistemi di assistenza, integrando le funzioni elettroniche in modo più naturale nell'esperienza al volante. La nuova Serie 7 propone sistemi avanzati di assistenza alla guida di livello SAE 2 e amplia le funzionalità dedicate al comfort e alla sicurezza. Tra le dotazioni annunciate figurano il Motorway Assistant, che consente la guida a mani libere fino a 130 km/h nei Paesi europei in cui la funzione è autorizzata, e il City Assistant, progettato per supportare gli spostamenti urbani attraverso percorsi guidati da un indirizzo all'altro.
Anche le manovre di parcheggio beneficiano di sistemi evoluti, con funzioni di riconoscimento e pianificazione supportate dall'intelligenza artificiale. L'obiettivo è ridurre il carico operativo sul conducente, migliorando la gestione delle situazioni più complesse senza rinunciare alla centralità della persona. In questo contesto, l'IA non viene presentata come una tecnologia fine a sé stessa, ma come uno strumento per migliorare l'usabilità dell'automobile. Una direzione che si inserisce nella visione più ampia della Neue Klasse: un'architettura digitale capace di rendere i sistemi più intuitivi, integrati e aggiornabili nel tempo.
La nuova Serie 7 conferma infatti la strategia di apertura tecnologica del BMW Group, che continua a proporre motori a benzina e diesel, sistemi ibridi plug-in e varianti completamente elettriche. Al vertice dell'offerta a zero emissioni locali si colloca la BMW i7, che beneficia delle nuove tecnologie di accumulo e della sesta generazione di BMW eDrive. Le celle cilindriche di nuova generazione contribuiscono a migliorare l'efficienza energetica, l'autonomia e le prestazioni di ricarica.
Secondo i dati dichiarati dal costruttore, la BMW i7 60 xDrive può raggiungere un'autonomia elettrica fino a 727 chilometri nel ciclo WLTP, con una ricarica dal 10 all'80% in circa 28 minuti nelle condizioni previste. I valori effettivi possono naturalmente variare in funzione della configurazione, delle condizioni di utilizzo e dell'ambiente di guida. Accanto alle versioni elettriche, la gamma comprende motorizzazioni a combustione con tecnologia mild hybrid a 48 volt e varianti ibride plug-in. La possibilità di scegliere tra diverse soluzioni risponde a una precisa impostazione strategica: accelerare la decarbonizzazione senza presumere che una singola tecnologia sia già adatta a tutti i mercati e a tutte le esigenze.
Solero ha definito questo approccio apertura tecnologica, distinguendolo dalla neutralità rispetto agli obiettivi ambientali. La direzione rimane quella della decarbonizzazione, mentre il percorso può cambiare in funzione delle infrastrutture, delle abitudini dei clienti e della velocità di evoluzione dei singoli mercati. L'idea è offrire diverse tipologie di propulsione con la stessa ambizione in termini di qualità, prestazioni e piacere di guida. Un principio che, per BMW, deve permettere di conciliare sostenibilità ambientale, solidità economica e accessibilità sociale.
Nonostante la crescente attenzione verso software, connettività e sistemi di assistenza, BMW ribadisce che il piacere di guida rimane un elemento distintivo della Serie 7. La nuova ammiraglia deve rispondere tanto alle esigenze di chi desidera guidare personalmente quanto a quelle di chi preferisce viaggiare da passeggero, con un livello di comfort paragonabile a quello di una berlina con autista. Le sospensioni pneumatiche adattive sui due assi sono di serie e lavorano insieme agli ammortizzatori controllati elettronicamente per migliorare l'assorbimento delle irregolarità e la stabilità. Per chi cerca un comportamento ancora più sofisticato, sono disponibili sistemi opzionali che includono le ruote posteriori sterzanti Integral Active Steering e la stabilizzazione attiva del rollio, a seconda della configurazione scelta.
Anche le versioni M Performance contribuiscono a sottolineare questa doppia anima, combinando l'esclusività dell'ammiraglia con una maggiore attenzione alle prestazioni. Il punto, nella visione BMW, è evitare che la trasformazione digitale allontani il marchio dalle proprie radici. Le innovazioni devono migliorare il rapporto tra automobile e conducente, non sostituire le qualità che hanno contribuito a costruire l'identità del costruttore. In questa prospettiva, la Serie 7 diventa il luogo in cui comfort, tecnologia e dinamica devono convivere senza compromessi percepibili nell'uso quotidiano.
La trasformazione della Serie 7 si riflette anche nel processo produttivo. L'ammiraglia viene assemblata nello stabilimento BMW di Dingolfing, in Baviera, dove tutte le varianti di motorizzazione condividono la stessa linea con la BMW Serie 5 e i modelli BMW iX. Questa organizzazione permette di gestire in modo flessibile le diverse configurazioni, mantenendo una produzione industriale integrata e adattabile alla domanda. Il sito assume così un ruolo centrale nella strategia del gruppo, unendo la capacità produttiva su larga scala alla realizzazione di componenti e finiture particolarmente sofisticati.
La lavorazione Dual-Finish è uno degli esempi più significativi: il processo richiede mascherature e applicazioni manuali per ottenere la combinazione di superfici lucide e opache. Ogni vettura richiede oltre 4.500 minuti di lavoro complessivi, dei quali circa 2.000 dedicati ad attività manuali. Anche gli interni beneficiano della collaborazione tra competenze artigianali e strumenti digitali. Nel laboratorio Individual Manufaktur, l'intelligenza artificiale viene utilizzata per l'ispezione ottica della pelle e per ottimizzare il taglio dei materiali, mentre robot specializzati affiancano gli operatori nelle lavorazioni più complesse.
Il controllo qualità prevede inoltre verifiche automatizzate e un test su strada per ogni esemplare, durante il quale gli esperti controllano il veicolo in condizioni reali. Sul fronte energetico, lo stabilimento utilizza elettricità acquistata da fonti rinnovabili, affiancata da produzione fotovoltaica e da una centrale a biomassa che contribuisce a coprire una parte significativa del fabbisogno di calore del sito. La sostenibilità industriale diventa così parte integrante del progetto, estendendosi oltre le emissioni allo scarico e coinvolgendo materiali, processi produttivi e gestione delle risorse.
Nel suo intervento, Sergio Solero ha richiamato le difficoltà che attraversano l'industria automobilistica: instabilità geopolitica, pressione sui costi, concorrenza crescente e normative europee complesse. A queste si aggiunge un cliente sempre più informato, con aspettative elevate e un numero crescente di alternative. In questo scenario, BMW punta a mantenere una direzione tecnologica chiara, continuando a investire in nuovi prodotti e nell'elettrificazione. I risultati richiamati da Solero mostrano un mercato globale disomogeneo, ma anche segnali positivi sul fronte delle vetture a batteria e una risposta significativa in Europa.
Per l'Italia, il Presidente e AD ha indicato oltre 68.000 immatricolazioni complessive del BMW Group nei primi nove mesi del 2026, con una crescita superiore al 2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Il marchio BMW ha superato le 54.600 unità, mentre le immatricolazioni delle elettriche BMW sono cresciute del 42%, oltrepassando quota 5.000. Questi numeri, secondo Solero, confermano l'importanza di un'offerta capace di rendere l'elettrificazione desiderabile attraverso autonomia, ricarica, design, prestazioni e qualità dell'esperienza. Il successo di un modello innovativo non deve necessariamente sottrarre clienti alle altre vetture della gamma: può generare interesse verso il marchio e contribuire ad aumentare l'attrattività dell'intera famiglia BMW.
La Serie 7 rappresenta quindi un tassello di una strategia più ampia, che comprende nuovi modelli elettrici, aggiornamenti delle motorizzazioni tradizionali e un'accelerazione nella diffusione delle tecnologie digitali. L'ammiraglia ha il compito di dimostrare che questa trasformazione può essere realizzata senza perdere identità e senza separare innovazione e piacere di guida.
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