Porsche 911 GT3 Bergsport: 100 esemplari nati per le Alpi, e il cambio manuale è di serie

Prima mondiale ad Arosa, dove si sale sul serio

Il palcoscenico scelto per il debutto è la cronoscalata svizzera Arosa ClassicCar. Il 3 settembre sarà Jörg Bergmeister, ambasciatore del marchio, a portare la Bergsport lungo i 7,3 chilometri del tracciato, 76 curve e 422 metri di dislivello. Difficile immaginare un contesto più coerente per un'auto costruita attorno all'idea che il piacere di guida non si misuri in decimi sul cronometro, ma nella qualità del dialogo tra guidatore e vettura.

Valleygreenmetallic, il colore che imita la roccia e la neve

La tinta è stata sviluppata appositamente all'interno del programma Paint to Sample Plus e si chiama Valleygreenmetallic: verdi profondi e sfumature terrose, con particelle metalliche dorate che sotto il sole restituiscono lo stesso luccichio della neve fresca. Un colore che cambia carattere a seconda dell'ora del giorno, esattamente come i versanti che vuole citare.

Sulla carrozzeria compaiono poi i fari LED Matrix HD oscurati e un motivo a bandiera a scacchi sul cofano anteriore, omaggio diretto alla 908 Bergspyder. Sul montante centrale c'è il badge GT3 Bergsport, mentre sulla griglia posteriore spicca un emblema circolare che racchiude l'intero racconto: quattro vette, una per ogni Paese alpino, e una strada a tornanti che ci si arrampica in mezzo.

Leggerezza sì, ma con i cerchi giusti

Qui arriva la scelta tecnica più interessante. Il Pacchetto alleggerito è presente, ma i consueti cerchi in magnesio forgiato lasciano il posto a ruote in alluminio forgiato, più robuste e quindi più adatte a un fondo stradale che in quota raramente è perfetto. Sono verniciate White Gold e Ceramica con finitura satinata, a incorniciare pinze freno arancioni che citano l'alpenglow, il bagliore che accende le cime all'alba e al tramonto.

Completano il quadro il sollevatore dell'asse anteriore, prezioso su rampe ripide e dossi, e il serbatoio da 90 litri che allunga sensibilmente il raggio d'azione tra un passo e l'altro.

Un abitacolo che racconta la stessa storia

Dentro, il tema prosegue senza cedimenti. I sedili sportivi a guscio alleggeriti, con schienale in fibra di carbonio e schienale abbattibile, sono rivestiti in pelle Valleygreen, e nonostante l'impostazione radicale restano al loro posto i sedili posteriori. Le impunture arancioni e la scritta GT3 ricamata sui poggiatesta riportano ovunque il tema dell'alpenglow, che ritorna anche sull'interruttore di avviamento, sul pedale dell'acceleratore, sul riferimento a ore 12 del volante, sullo schema del cambio e nel Pacchetto Sport Chrono con orologio GT Porsche Design.

Il tocco più raffinato è però nelle cuciture di portiere e plancia: fili bianchi e neri alternati a punto croce che disegnano profili stilizzati di montagne. A corredo, il Pacchetto Light Design e l'impianto audio BOSE Surround Sound.

Le Alpi non sono uno scenario, sono un banco di prova

La cura arriva fino alla chiave, alla sua custodia in pelle e alla cartellina porta documenti, tutte realizzate nella palette dedicata. Cento auto, quattro Paesi, un'idea sola: che le Alpi, per Porsche, non siano mai state un semplice scenario ma un banco di prova. E che una 911 costruita per affrontarle abbia ancora senso, soprattutto con tre pedali.