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La nuova Audi RS 3 2.5 con Torque Splitter e 400 CV tocca i 290 Km/h [derapabile]

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La chiave del successo in derapata con la massima evoluzione del 5 cilindri 1976? Torque Splitter. Su listino prezzi da 60.900 euro la nuova RS 3 Audi

Ecco qui descritta, commentata anche nel nostro video mentre corre per le strade di montagna, la nuova Audi RS 3 2022. Un modello cattivo, moderno, integrale, eretto su MQB Evo con il 2.5 TFSI a 5 cilindri. “Tanta roba” per un prezzo di listino non da tutti: 60.900 euro. Come non da tutti è usare un’auto del genere frequentemente, con 400 CV e 500 Nm.

La RS 3 spinge forte, al meglio fino a 5.600 giri, gestiti dalla trasmissione automatica a doppia frizione sette rapporti. Sebbene il sound motoristico sia molto filtrato e volutamente influenzato, l’esperto può udire come sia particolare, con scoppio in sequenza 1-2-4-5-3.

Le prestazioni della nuova Audi RS 3 2022 dicono 0-100 km/h in 3,8 secondi e velocità autolimitata a 250 Km/h (sbloccata 280 km/h, 290 km/h con Audi RS Dynamic). Si guida la RS 3 2022 su cerchi da 19” frenando grazie a pinze con sei pistoncini (375 anteriore, 310 posteriore). Come optional, dischi carboceramici e sospensioni adattive RS Plus, ma il top per far derapare controllandola la nuova Audi RS 3 2022 è il Torque Splitter, sull’asse posteriore, perché la RS 3 è “normalmente dietro”, ovvero trazione posteriore prioritaria.

Il Torque Splitter, dicevamo, usa due frizioni elettroidrauliche a lamelle, per gestire i due semiassi ripartendo la trazione variabilmente tra le ruote (destra e sinistra). Per esempio in curva incrementa la spinta sulla ruota esterna. Si riesce a gestire, addirittura creare a piacimento, il sovrasterzo. Non che sia male già in partenza, la RS 3 222, che sfrutta il Launch Control e, nel caso alla guida non ci sia uno smaliziato, suggerisce la cambiata.

Dalla scheda tecnica, dell’Audi RS 3 2022, le risposte a classica domanda: “quanto è grande, quanto pesa?”. Lunghezza 4,39 metri, peso 1.570 chili.

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