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La Kia PV5 non un semplice veicolo commerciale elettrico, ma un progetto concepito fin dall’inizio come soluzione di mobilità modulare, pensata per adattarsi alle esigenze di aziende, flotte e clienti privati.
PV5 è il primo modello PBV del marchio e segna l’esordio di Kia nel segmento dei veicoli commerciali leggeri elettrici con un approccio radicalmente diverso: piattaforma dedicata, architettura nativa BEV e un ecosistema digitale costruito attorno al veicolo.
Alla base di PV5 c’è la nuova E-GMP.S, piattaforma specifica per i PBV del gruppo Hyundai-Kia. Si tratta di un’architettura skateboard modulare, basata su un concetto “building block” che consente di sviluppare con facilità diverse carrozzerie: Cargo, Passenger, Chassis Cab, Crew Van e versioni dedicate all’accessibilità.
A differenza di molti furgoni elettrici nati dall’adattamento di modelli termici, PV5 è stato progettato da zero come veicolo elettrico, con vantaggi evidenti in termini di spazio, ergonomia e flessibilità d’uso. Non a caso, pur collocandosi dimensionalmente tra i segmenti C e D, offre volumi di carico paragonabili a quelli di furgoni di categoria superiore.
La gamma europea si articola inizialmente in due declinazioni principali: PV5 Passenger e PV5 Cargo, pensate per utilizzi profondamente diversi ma accomunate dalla stessa base tecnica.
La versione Passenger è omologata M1 ed è proposta inizialmente con configurazione a cinque posti, mentre nel corso del 2026 arriveranno anche varianti a sei e sette posti. Il pianale ribassato e la soglia laterale da 399 mm, la migliore della categoria, facilitano l’accesso a bordo, rendendo PV5 adatto anche a un utilizzo shuttle o familiare. Inoltre, il vano di carico varia da 1.320 a 2.300 litri, mentre il raggio di sterzata di soli 5,5 metri garantisce un’elevata maneggevolezza in ambito urbano.
La versione Passenger è disponibile con due diversi "tagli" di batterie:
51,5 kWh, 122 CV (89 kW), autonomia fino a 295 km WLTP e un prezzo di partenza di 38.000 euro (IVA e messa su strada inclusa)
71,2 kWh, 163 CV (120 kW), autonomia fino a 412 km WLTP e un prezzo di partenza di 43.500 euro (IVA e messa su strada inclusa)
La versione Cargo, omologata N1, è quella che esprime al meglio la filosofia PBV. Offre un volume di carico fino a 4,4 m³, una portata utile fino a 790 kg (690 kg con batteria grande) e un’altezza di carico da terra di soli 419 mm, valore che semplifica in modo concreto le operazioni quotidiane di carico e scarico. Inoltre, le dimensioni del vano parlano chiaro: lunghezza 2.255 mm, larghezza 1.565 mm (920 mm tra i passaruota) e un'altezza di 1.520 mm.
Anche qui sono disponibili due tagli di batterie:
51,5 kWh, 122 Cv, autonomia 297 km WLTP e un prezzo di partenza di 31.850 euro (IVA e messa su strada esclusa)
71,2 kWh, autonomia 416 km WLTP e un prezzo di partenza di 35.150 euro (IVA e messa su strada esclusa)
Dal punto di vista dinamico, Kia ha lavorato per garantire un comportamento equilibrato sia a vuoto sia a pieno carico. La batteria collocata in basso, l’ampia carreggiata e le sospensioni specifiche consentono a PV5 di mantenere stabilità anche alle più sostenute, nonostante l’altezza importante della carrozzeria.
Il powertrain è comune a entrambe le versioni: motore elettrico anteriore da 120 kW e 250 Nm, con velocità massima limitata a 135 km/h. Interessante il dato sull’efficienza operativa: 100 kg di carico aggiuntivo riducono l’autonomia di appena l’1,5%, segno di una gestione energetica studiata per l’uso professionale.
PV5 supporta la ricarica in corrente continua fino a 150 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti. In futuro arriverà anche la ricarica AC a 22 kW, mentre lo sportellino anteriore facilita l’accesso alle colonnine senza interferire con il vano di carico (ma allo stesso tempo si trova in una posizione in cui sarà sempre esposta allo sporco).
Sul fronte digitale, PV5 entra a pieno titolo nell’ecosistema Kia PLEOS Fleet, con gestione avanzata delle flotte, manutenzione predittiva, monitoraggio energetico e integrazione tramite API Push Data con i sistemi aziendali esistenti. L’infotainment, basato su Android Automotive, utilizza un display widescreen da 12,9 pollici ed è pensato come vero strumento di lavoro.
La struttura a doppio anello in acciaio ad alta resistenza, unita alla protezione multilivello della batteria, punta a garantire elevati standard di sicurezza. La dotazione ADAS include, tra gli altri, Forward Collision-Avoidance Assist, Smart Cruise Control con navigazione e Lane Following Assist 2 con Hands-On Detection. Sul fronte della tranquillità d’uso, Kia offre una garanzia di 7 anni o 150.000 km, estendibile fino a 260.000 km, con 8 anni di copertura per la batteria.
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