Altro che silenzio elettrico, Con la Toyota termica a idrogeno si corre una 24 Ore [video & sound]
La Toyota usa l’idrogeno per le proprie auto, non solo in strada per dei test con fini ecologici, ma anche in pista per competere e che buon sound! La Corolla 2021 a idrogeno addirittura vanta piena affidabilità esibita alla 24 Ore del Fuji 2021 e non è una elettrica FCEV bensì una termica: sfrutta idrogeno ad alta pressione nel motore 1.6 tre cilindri.
A fine gara, vinta da una GT-R Nismo, la Toyota Corolla a idrogeno ha fatto magra figura nelle prestazioni assolute forse, ma ha impressionato tecnicamente, come doveva. Buone anche le sensazioni dei piloti, tra cui un ex-F1 come Kamui Kobayashi e un presidente, ovvero Akio Toyoda (Morizo). Tutti si sono meravigliati di come ci fosse similitudine con i normali motori a benzina, nonostante molti adattamenti ancora da fare per accrescere le prestazioni. Intanto l’auto è andata, di corsa, per una 24 ore.
Accensione Denso Iniezione Toyota
Mediamente, con un rifornimento la Corolla a idrogeno percorreva almeno 10 giri del Fuji (4,5 km) prima di dedicare vari minuti al “rabbocco”. Dopo questo step non da tutti, la Casa punta a ridurre il peso e accrescere l’autonomia, in collaborazione con il sistemista Denso. Intanto raccoglie interesse e compiacimento, per questo motore che per molti “suona già davvero bene” come opzione possibile per certe auto.
Toyota Corolla
Toyota
Via Kiiciro Toyoda, 2
Roma
(RM) - Italia
800 869 682
https://www.toyota.it/
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Prezzo da 29.800
a 39.500 € -
Numero posti 5
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Lunghezza da 437
a 438 cm -
Larghezza 179 cm
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Altezza 146 cm
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Bagagliaio da 313
a 1.200 dm3 -
Peso da 1.415
a 1.460 Kg -
Segmento Due volumi
Toyota
Via Kiiciro Toyoda, 2
Roma
(RM) - Italia
800 869 682
https://www.toyota.it/
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