Lexus ES 2026, la berlina di lusso diventa elettrica e ibrida: tutto quello che cambia

Una berlina che guarda al concept LF-ZC

Chi ha seguito il Japan Mobility Show 2023 ricorderà la Lexus LF-ZC, il concept che anticipava la nuova direzione stilistica del brand. Ecco, la nuova ES è la prima traduzione su strada di quella visione. Il linguaggio formale si chiama "Clean Tech & Elegance" e prova a tenere insieme due mondi che di solito litigano: la pulizia tecnologica delle superfici e il lusso artigianale che da sempre definisce una Lexus.

Il risultato è una vettura più grande in ogni dimensione. La lunghezza tocca i 5.140 mm con un incremento di 165 mm, il passo si allunga di 80 mm fino a 2.950 mm, la larghezza arriva a 1.920 mm e l'altezza cresce in modo sensibile per ospitare i pacchi batteria. Numeri che spingono la ES verso un segmento superiore, pur conservando le proporzioni snelle di una berlina vera.

Design, l'eleganza nascosta nei dettagli

Davanti domina la calandra a clessidra che si allunga dal cofano fino ai bordi del paraurti. Il chief designer Yahiko Kumai ha voluto un frontale largo e ribassato per migliorare la visuale di chi guida e ribadire l'identità premium. I gruppi ottici disegnano una doppia firma a L, nuova cifra stilistica dei modelli elettrificati Lexus.

Di fianco una modanatura nera corre lungo la fiancata e gioca con la percezione: abbassa visivamente l'auto e crea quell'effetto filante che le berline cercano da sempre. Il posteriore è forse l'elemento più sorprendente, con una superficie ampia e affusolata e una barra luminosa continua che integra il logo LEXUS e contribuisce anche all'aerodinamica.

E proprio l'efficienza aerodinamica è uno dei terreni su cui la ES si gioca molto. Lexus introduce per la prima volta delle alette sotto la scocca per domare le turbolenze al retrotreno, mentre i modelli elettrici adottano lamelle attive sulla griglia che si aprono e chiudono da sole per ridurre la resistenza e proteggere l'autonomia.

Dentro l'abitacolo, il lusso secondo l'Omotenashi

Salire a bordo significa entrare in uno spazio costruito attorno alla filosofia Omotenashi, l'ospitalità giapponese fatta di anticipazione dei bisogni. Il cruscotto basso libera la visuale, i nuovi sedili anteriori di nuova generazione debuttano proprio qui con una struttura leggera e modulare, e compaiono per la prima volta gli Hidden Touch, comandi a sfioramento che restano invisibili sotto la plancia finché l'auto non si accende.

Curiosa anche la finitura Bamboo Layering, prima assoluta per Lexus: alla luce naturale sembra bambù, mentre cambia colore con l'illuminazione ambientale disponibile in 14 temi e 50 tonalità. Per chi cerca l'esperienza sonora completa, le versioni elettriche top montano un impianto Mark Levinson da 17 altoparlanti integrato con le luci dell'abitacolo.

A proposito di praticità, il bagagliaio arriva a 517 litri sulla versione elettrica e a 493 litri sulle ibride, con spazio sufficiente per due valigie grandi oppure, dettaglio che farà sorridere più di un appassionato, quattro sacche da golf.

Motori, la strategia multipath di Lexus

Qui sta il cuore della novità. Lexus resta fedele alla sua filosofia multipath, quella che lascia al cliente la scelta della motorizzazione invece di imporre una sola strada. La gamma si apre con le due varianti completamente elettriche, la ES 350e e la ES 500e, che adottano eAxle rivisti, potenza incrementata e una batteria di capacità maggiore rispetto al passato. Accanto a loro resta in listino la ES 300h Full Hybrid, che raccoglie l'eredità della generazione precedente e può contare sulla trazione integrale intelligente E-Four.

La punta di diamante è la ES 500e a trazione integrale DIRECT4, che aggiunge un assale posteriore da 88,3 kW e introduce l'Interactive Manual Drive, il sistema che simula le marce virtuali gestibili dalle palette al volante. Un modo per restituire emotività e coinvolgimento a un'auto elettrica, tema che divide ma che molti costruttori stanno esplorando.

Perché la nuova ES conta

La ottava generazione della Lexus ES non è solo l'aggiornamento della berlina di lusso più venduta del marchio. È il banco di prova di una transizione: dimostrare che eleganza, comfort e quella Lexus Driving Signature costruita in decenni possano sopravvivere, anzi evolvere, nell'era della batteria. In un mercato delle berline premium dove molti rivali hanno scelto la via tutta elettrica o quella tutta termica, la ES prova a tenere aperte entrambe le porte. Una scommessa che dirà molto sul futuro del segmento.