Mercato auto usate gennaio 2026: calo del 6,7%, è la flessione più marcata da oltre tre anni

Diesel e benzina: un testa a testa inedito al 39,2%

Uno degli elementi più significativi che emergono dall'analisi di gennaio riguarda il mix delle alimentazioni. Per la prima volta, diesel e benzina si trovano appaiate al 39,2% di quota nei trasferimenti netti. Il gasolio perde ben 3,9 punti percentuali rispetto a un anno fa, mentre la benzina recupera un modesto 0,2 punti. È il segno di una transizione strutturale che ridisegna progressivamente le gerarchie nel parco circolante dell'usato.

Le auto ibride (HEV) proseguono la loro crescita sostenuta, raggiungendo l'11,2% del totale nel mese, un balzo significativo rispetto all'8,9% di gennaio 2025. Più contenuti ma comunque in aumento i numeri di BEV e ibride plug-in, che si attestano rispettivamente all'1,1% e all'1,5%.

Il GPL tiene quota al 5,7%, mentre il metano resta stabile al 2,1%.

Chi compra e chi vende: i privati dominano, gli operatori arretrano

L'analisi per tipologia di contraente conferma la tendenza già emersa nei mesi precedenti. Gli scambi tra privati e aziende restano il canale predominante e crescono leggermente fino al 57,6% del totale dei passaggi di proprietà. Al contrario, i trasferimenti da operatore a cliente finale perdono 1,1 punti percentuali, scendendo al 37,7%. A pesare sulla performance degli operatori è anche l'aumento delle auto-immatricolazioni, che guadagnano 0,5 punti di quota raggiungendo il 3,9%, mentre il canale del noleggio recupera marginalmente con lo 0,9% complessivo.

La mappa regionale: Lombardia sempre in testa, Sicilia torna quarta

Il podio delle regioni per volume di trasferimenti netti resta invariato. La Lombardia consolida la prima posizione con il 16,1% di quota, in crescita di 0,5 punti. Il Lazio conferma il secondo posto al 9,6%, pur cedendo 0,2 punti, mentre la Campania si mantiene terza al 9,3%. Al quarto posto torna la Sicilia, stabile all'8,3%, tallonata dal Veneto all'8,2%.

Un parco auto sempre più vecchio: quasi un'usata su due ha più di 10 anni

l dato forse più eloquente sullo stato di salute del parco auto italiano riguarda l'anzianità delle vetture scambiate. A gennaio, la quota di auto con oltre 10 anni di vita raggiunge il 49,8% dei trasferimenti netti, in crescita di 1,2 punti rispetto al 2025. Significa che praticamente un'auto usata su due che cambia proprietario in Italia è un veicolo con più di un decennio sulle spalle.

Le fasce intermedie restano sostanzialmente stabili: il 17,4% per le auto da 6 a 10 anni e il 9,8% per quelle da 4 a 6 anni, quest'ultima in calo di quasi 2 punti. In controtendenza le vetture più giovani, con quelle fino a 1 anno che salgono al 7,4% (+0,9 punti). Nel complesso, le auto fino a 4 anni di anzianità coprono il 23,0%, sette decimi di punto in più rispetto a gennaio 2025.

Minivolture: il diesel resiste ma perde terreno, ibride in forte crescita

Anche sul fronte delle minivolture emerge un quadro in trasformazione. Il diesel mantiene la leadership al 41,0%, ma cede 4,2 punti rispetto a un anno fa. La benzina sale al 32,8% (+0,6 punti), mentre le ibride raggiungono il 15,0%, confermando una dinamica di crescita sostenuta. Le elettriche pure arrivano all'1,9% (+0,7 punti) e le plug-in al 2,1%.

Sul piano dei contraenti, cresce la quota degli operatori che ritirano autovetture (29,5%, +0,6 punti), mentre scende quella dei privati che permutano il proprio veicolo (53,4%). In aumento il flusso dal Noleggio a Lungo Termine (11,1%) e dal Noleggio a Breve Termine (4,3%).

Per quanto riguarda l'età delle auto oggetto di minivoltura, le vetture con più di 10 anni rappresentano il 37,1% (+0,5 punti), mentre quelle fino a 4 anni coprono il 32,9% del totale, 2,1 punti in più rispetto a gennaio 2025: un segnale che indica un progressivo ringiovanimento almeno parziale del flusso di veicoli gestito dagli operatori professionali.

Un mercato in cerca di equilibrio

Il dato di gennaio 2026 rappresenta un campanello d'allarme per il mercato dell'usato, che nel 2025 aveva chiuso in positivo con oltre 5,6 milioni di trasferimenti (+3,1% sul 2024). La flessione potrebbe riflettere diversi fattori, dalla stagionalità all'incertezza economica, fino alle dinamiche legate all'offerta di veicoli recenti nel canale dell'usato. I prossimi mesi saranno decisivi per capire se si tratti di un rallentamento temporaneo o dell'inizio di una fase di contrazione più strutturale.