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La tecnologia degli pneumatici invernali è pronta a compiere un nuovo salto evolutivo. Nokian Tyres, azienda finlandese considerata una delle realtà più innovative nel settore e storicamente legata allo sviluppo delle gomme da neve, ha presentato una soluzione destinata a far discutere: i primi pneumatici invernali con chiodi retrattili automatici.
Il sistema sviluppato da Nokian Tyres prende il nome di Double Action Stud e rappresenta il cuore dell’innovazione. Nei tradizionali pneumatici chiodati, i chiodi restano sempre esposti e garantiscono un’ottima aderenza su ghiaccio, ma possono risultare rumorosi e contribuire all’usura del manto stradale quando la strada è asciutta. Con la nuova tecnologia, invece, i chiodi possono rientrare nel battistrada durante il contatto con l’asfalto quando non sono necessari. Il meccanismo sfrutta una speciale mescola adattiva posizionata sotto la base dei chiodi.
Quando la temperatura scende e la superficie diventa più fredda e scivolosa, la mescola rimane più rigida e consente ai chiodi di emergere maggiormente, aumentando la trazione sul ghiaccio. Quando invece l’asfalto è più caldo, la mescola si ammorbidisce e permette ai chiodi di rientrare parzialmente nel battistrada, riducendo il contatto con la strada. Questo comportamento dinamico consente allo pneumatico di adattarsi alle condizioni in modo automatico, senza interventi da parte del conducente.
Secondo quanto dichiarato dal produttore finlandese, i nuovi Hakkapeliitta 01 offrono miglioramenti concreti rispetto alle soluzioni tradizionali. Nei test interni, Nokian Tyres parla di un aumento dell’aderenza su ghiaccio di circa il 10%, accompagnato da un incremento del grip anche su asfalto bagnato. Allo stesso tempo, il sistema di chiodi retrattili contribuisce a ridurre l’impatto sull’infrastruttura stradale.
L’azienda stima una diminuzione significativa dell’usura dell’asfalto rispetto agli pneumatici chiodati tradizionali, oltre a una riduzione della rumorosità di rotolamento. Il nome del modello non è casuale: “01” richiama proprio le due modalità operative del sistema, con i chiodi che possono essere retratti oppure estesi a seconda delle condizioni. Questo approccio consente di mantenere le prestazioni di uno pneumatico chiodato quando serve davvero, evitando gli svantaggi tipici quando si guida su superfici più favorevoli.
Un altro aspetto su cui Nokian Tyres ha lavorato riguarda la sostenibilità dei materiali utilizzati nella costruzione del pneumatico. Il battistrada impiega una miscela che integra componenti rinnovabili, come gomma naturale e bio-resine ottenute dalla resina di pino.
Tra gli ingredienti utilizzati figurano anche oli biologici, inclusi derivati dell’olio di canola, scelti per ridurre l’uso di materie prime di origine fossile. L’obiettivo dell’azienda è quello di migliorare non solo le prestazioni su strada, ma anche l’impatto ambientale complessivo del prodotto lungo il suo ciclo di vita.
In realtà l’idea dei chiodi retrattili non è completamente nuova per Nokian. L’azienda aveva già presentato un primo prototipo sperimentale nel 2014, che permetteva al conducente di attivare i chiodi premendo un pulsante all’interno dell’auto. Negli anni successivi il progetto è stato ulteriormente sviluppato e perfezionato fino a diventare una soluzione completamente automatica e pronta per la produzione di serie.
I nuovi Hakkapeliitta 01 sono stati testati nei centri di sviluppo dell’azienda in Finlandia e in altri ambienti climatici per verificarne il comportamento in condizioni molto diverse tra loro. Il lancio sul mercato è previsto per l’autunno 2026 con una gamma particolarmente ampia che comprenderà oltre cento misure, con diametri compresi tra 14 e 22 pollici. Alcune versioni saranno progettate anche per le auto elettriche e utilizzeranno soluzioni specifiche per ridurre ulteriormente la rumorosità.
Se la tecnologia dei chiodi retrattili manterrà le promesse anche nell’utilizzo reale, potrebbe rappresentare una delle innovazioni più interessanti degli ultimi anni nel settore degli pneumatici. La possibilità di combinare la sicurezza dei chiodi su ghiaccio con il comfort e la silenziosità delle gomme tradizionali potrebbe cambiare l’approccio alla mobilità invernale in molti Paesi.
Per gli automobilisti che guidano spesso su strade soggette a ghiaccio o neve compatta, soluzioni come questa potrebbero offrire un livello di sicurezza superiore senza i compromessi tipici delle gomme chiodate tradizionali. Una tecnologia che, almeno sulla carta, promette di rendere la guida invernale più sicura, efficiente e sostenibile.
