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La Peugeot 408 si prepara a un restyling atteso nel 2026, pensato per dare una rinfrescata al modello senza stravolgere le sue linee. Dopo la 308, anche la sorella maggiore adotterà alcune novità stilistiche già viste sulla compatta, con un lavoro soprattutto concentrato sul design esterno.
La 408 aggiornata manterrà la sua impostazione originale ma integrerà un look più moderno, un abitacolo ritoccato e una meccanica sostanzialmente invariata. Il restyling punterà infatti a rafforzare la personalità stilistica della vettura più che introdurre rivoluzioni tecniche.
Il cuore del restyling sarà il frontale. La nuova 408 adotterà una griglia ridisegnata, più larga e integrata con piccoli segmenti LED verticali posizionati tra i fari, anch’essi rivisti e caratterizzati dall’ormai iconica firma luminosa “a tre artigli”. Il paraurti verrà completamente ridisegnato e ospiterà i fari principali, conferendo alla vettura un volto più deciso e riconoscibile.
Al posteriore i cambiamenti saranno molto più discreti, con ritocchi di dettaglio ma senza stravolgimenti. Gli interni manterranno l’attuale impostazione, ma con materiali più curati, nuovi rivestimenti, qualche modifica alla plancia e un aggiornamento del sistema infotainment, per migliorare qualità percepita e usabilità.
Sul fronte tecnico, non sono previsti grandi cambiamenti. La gamma dovrebbe rimanere quella attuale: il mild-hybrid da 145 CV, l’ibrido plug-in da 225 CV e la versione elettrica da 213 CV. Per quest’ultima, l’attuale batteria da 58 kWh potrebbe essere confermata, anche se resta da capire se arriverà un upgrade con maggiore capacità. Per ora non ci sono informazioni più precise, e bisognerà attendere l'avvicinarsi del debutto per chiarire i dettagli.
Il facelift potrebbe introdurre miglioramenti anche per i sistemi di assistenza alla guida, aggiornando l’offerta ADAS per mantenere la 408 competitiva nelle fasce superiori del segmento. In definitiva, un restyling mirato, che punta a rafforzare il design e migliorare l’esperienza a bordo senza toccare in profondità la parte meccanica.
Fonte: L'argus.com
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