RAM Rampage sbarca in Europa: il pick-up compatto che sfida i SUV con 272 CV di pura grinta

Due anime, una missione: dominare dove gli altri rinunciano

Rampage non fa prigionieri e si presenta subito in due versioni distinte che parlano a pubblici diversi ma ugualmente esigenti. La Rebel abbraccia la vocazione outdoor e off-road con il nuovo motore 2.2 Multijet Turbo Diesel da 200 CV e 450 Nm di coppia, pneumatici All-Terrain Pirelli Seal Inside da 17 pollici e una capacità di carico che raggiunge i 1.015 kg, numeri da veicolo di categoria superiore. L'estetica è tutta giocata su inserti tecnici, finiture nere e grafite, e quel dna da workhorse che non tradisce mai.

Dall'altra parte dello spettro, la R/T richiama gli anni '70 quando questa sigla era sinonimo di prestazioni pure e senza filtri. Il potente motore 2.0 Hurricane 4 Turbo Benzina da 272 CV e 400 Nm spinge questo pick-up compatto da 0 a 100 km/h in appena 6,9 secondi, con una velocità massima limitata a 220 km/h. L'assetto ribassato di 10 millimetri, le sospensioni irrigidite e i cerchi da 19 pollici con pneumatici 235/55 completano un pacchetto sportivo che non lascia dubbi sulle intenzioni: divertimento di guida puro, con il bonus di avere 980 litri di vano di carico quando serve.

Quando il design parla americano con accento brasiliano

Le proporzioni di Rampage raccontano già tutto: 5.028 mm di lunghezza, 1.886 mm di larghezza e 1.716 mm di altezza garantiscono quella presenza scenica muscolare da ogni prospettiva che caratterizza il linguaggio RAM, ma con l'agilità urbana che serve davvero nelle città europee. I fari full-LED con indicatori di direzione dinamici enfatizzano la larghezza visiva del veicolo, mentre i fendinebbia LED con funzione cornering sono un dettaglio che fa la differenza nelle strade tortuose.

Ma è al posteriore che RAM gioca la carta dell'orgoglio americano: il gruppo ottico richiama, una volta illuminato, la bandiera degli Stati Uniti con le strisce rosse e la luce di retromarcia che forma stelle e strisce. Sottile come un martello, esattamente come piace agli americani.

Interni da premium vero, non da chi ci prova

Qui RAM alza davvero lo standard del segmento e smonta qualsiasi dubbio sul posizionamento premium. I sedili soft-touch ispirati al comfort lounge utilizzano Suede sulla Rebel, mentre la R/T sfoggia pelle scamosciata traforata con cuciture rosse esclusive che gridano sportività da ogni angolo. La plancia rivestita in pelle, i pannelli porta anteriori, il bracciolo centrale e il volante multifunzione regolabile completano un ambiente che ha ben poco da invidiare ai SUV di lusso.

Il sistema infotainment ruota attorno a un display centrale da 12,3 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless, affiancato da un cluster digitale da 10,3 pollici che parla chiaro e un impianto audio Harman Kardon premium con 9 altoparlanti più subwoofer dedicato da 6 pollici per 360 W totali. Sulla console centrale spiccano sei porte USB, di cui tre di tipo C, perché nel 2025 i cavi non bastano mai.

La capacità di stivaggio interna raggiunge i 35,4 litri tra vani chiusi e aperti, un dettaglio che fa la differenza tra un veicolo pensato bene e uno progettato con superficialità. Il volante della Rebel integra il tasto Sport che modifica la grafica del quadro strumenti digitale e rende più reattivi acceleratore e sterzo, mentre sulla R/T questo comando prende direttamente il nome della versione e spinge ancora oltre i parametri di guida.

Trazione 4x4 automatica e ADAS di Livello 2: quando la tecnologia serve davvero

Tutte le versioni montano un cambio automatico a nove rapporti con selettore rotativo e paddle al volante per le cambiate manuali, ma è la trazione 4x4 automatica con ripartizione della coppia e possibilità di ridotte tramite pulsante sulla console centrale a fare la differenza sostanziale. Le sospensioni multilink su entrambi gli assi sono calibrate per trasmettere un car feel senza rinunciare a capacità e funzionalità, supportate dall'Hill Start Assist e dall'Hill Descent Control di serie.

La frenata affidata a dischi ventilati su tutte le ruote da 305 mm anteriori e 320 mm posteriori, con freno di stazionamento elettrico e funzione Auto Hold, completa un quadro di dinamica veicolo che non lascia nulla al caso. Ma è sul fronte ADAS che Rampage gioca la carta vincente con il pacchetto di Livello 2 che include Active Driver Assist, Traffic Jam Assist, Highway Assist e Hands-off Detection con sensori integrati nel volante.

L'avviso di collisione frontale con frenata automatica d'emergenza rileva pedoni e ciclisti, l'Adaptive Cruise Control con Stop&Go gestisce il traffico urbano, mentre Lane Departure Warning Plus, Blind Spot Detection e Rear Cross Traffic Alert coprono ogni angolo cieco. Sette airbag per la sicurezza passiva, avviamento remoto, sistema Keyless Enter'n Go e specchietto retrovisore elettrocromico completano una dotazione che non lascia dubbi sul posizionamento premium.

La strategia pionieristica di RAM: anticipare dove gli altri seguono

Con Rampage, RAM replica l'approccio già visto con il 1500: anticipare le esigenze dei clienti europei portando un prodotto con caratteristiche distintive su un mercato diverso da quello d'origine. La presenza a Fieracavalli non è casuale, è la validazione di un potenziale lancio commerciale che rappresenterebbe una novità assoluta sul mercato europeo: un pick-up compatto premium lifestyle che colma quel vuoto tra i C-SUV e i pick-up tradizionali, offrendo un'alternativa concreta a chi non si accontenta delle limitazioni dell'uno o dell'altro.

La Rebel con il suo diesel da 200 CV e 450 Nm scatta da 0 a 100 km/h in 9,9 secondi e raggiunge i 196 km/h, mentre la R/T con i suoi 272 CV benzina promette 6,9 secondi e 220 km/h. Numeri che parlano chiaro: questo pick-up compatto gioca in un campionato dove forza, prestazioni, esclusività e tecnologia all'avanguardia non sono optional, ma il dna fondamentale di un marchio che non fa compromessi.