Renault rompe il mercato: Captur e Symbioz Full Hybrid diventano ancor più economiche

Renault ha annunciato l'estensione della gamma E-Tech Series a due dei suoi modelli di punta

16 luglio 2026

L'obiettivo della casa della Losanga è tanto semplice quanto ambizioso: rendere la tecnologia full hybrid accessibile a un pubblico sempre più vasto, abbassando la soglia d'ingresso senza imporre alcun compromesso su qualità, dotazioni e piacere di guida.

La nuova offerta si articola su due veicoli profondamente complementari, capaci di coprire ogni esigenza degli automobilisti italiani. Da un lato troviamo la compattezza e la versatilità della Captur, da anni uno dei pilastri incontrastati nel combattutissimo segmento dei B-SUV. Dall'altro, per chi necessita di maggiore abitabilità, c'è la Symbioz, che interpreta alla perfezione i valori di modularità, spazio e comfort pensati per i lunghi viaggi in famiglia.

Entrambe le vetture condividono un'efficienza da record per la categoria e, secondo la casa francese, questi modelli possono raggiungere i 1.000 chilometri con un solo pieno di carburante, registrando consumi irrisori che partono da 4,4 litri per 100 chilometri sulla Captur e scendono addirittura a 4,3 litri sulla più generosa Symbioz.

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Listini d'assalto e una tinta in omaggio

Il vero punto di forza di questa nuova offensiva commerciale risiede in un posizionamento di prezzo estremamente aggressivo, studiato appositamente per favorire le flotte aziendali e i clienti privati. I prezzi di listino della nuova gamma E-Tech Series partono ufficialmente da 25.900 euro per la Captur e da 27.900 euro per la Symbioz. Tuttavia, per il lancio sul mercato italiano, la casa francese ha predisposto un'offerta esclusiva che abbassa ulteriormente l'asticella, permettendo di portare a casa la Captur a partire da soli 24.900 euro e la sorella maggiore Symbioz da 26.900 euro.

Per rendere la proposta ancora più irrinunciabile e accrescere l'eleganza dei due modelli, Renault ha deciso di includere di serie su tutta la linea E-Tech Series la ricercata tinta metallizzata Nero Etoilé. Una scelta di stile che si traduce immediatamente in un vantaggio economico reale quantificabile in ben 950 euro per l'acquirente.

Scendendo nel dettaglio delle versioni, l'offerta è declinata in modo da soddisfare ogni palato, partendo per entrambe le vetture dal concreto equipaggiamento d'ingresso denominato evolution. Salendo di livello si incontra la più tecnologica versione techno, proposta a listino a 27.900 euro sulla Captur e 30.400 euro sulla Symbioz. Chi cerca un'estetica dal sapore corsaiolo può invece puntare sulle varianti esprit Alpine, offerte rispettivamente a 29.900 euro per il B-SUV e 32.400 euro per la crossover. Esclusivamente per la Symbioz è inoltre previsto il lussuoso allestimento top di gamma iconic, prezzato a 33.400 euro. Tutti i modelli di questa nuova linea sono già ufficialmente ordinabili presso la rete di concessionarie del marchio.

Il powertrain Full Hybrid del Gruppo Renault

Direttamente dalla Formula 1: il segreto dei 160 cavalli

Sotto il cofano di queste nuove E-Tech Series batte un concentrato di ingegneria sviluppato dal team di Horse Powertrain, capace di erogare ben 160 cavalli di potenza complessiva. Il sistema unisce un motore termico a quattro cilindri da 1,8 litri a iniezione diretta (funzionante secondo il ciclo Atkinson) con ben due motori elettrici, alimentati da una batteria da 1,4 kWh dotata di un inedito sistema di raffreddamento integrato.

Il vero gioiello di questa motorizzazione, derivata direttamente dall'esperienza di Renault sui circuiti di Formula 1, è però la rivoluzionaria trasmissione intelligente multimode. Priva di una tradizionale frizione, utilizza pratici innesti a denti e gestisce due rapporti per l'unità elettrica e quattro per quella termica. Questo cervello elettronico seleziona automaticamente una delle quindici combinazioni di marcia possibili, alternando le fasi di guida per massimizzare la resa.

La vettura può viaggiare in trazione 100% elettrica, attivare la modalità ibrida dinamica in cui i motori collaborano, usare il propulsore a benzina per ricaricare le batterie o sfruttare il puro recupero energetico in frenata. Il risultato finale è una fluidità di marcia buona e la capacità di muoversi nel traffico cittadino fino all'80% del tempo a zero emissioni, senza che il conducente debba mai preoccuparsi di cercare una colonnina di ricarica.